De tout temps et notamment dans les campagnes, les citoyens Lozériens en age de voter ont fait acte de civisme lors des élections, que ce soit sur le plan national, régional, cantonal, et je dirai même un peu plus sur le plan local, Auxillac n'échappant pas à cette règle.
Au tout début du siècle dernier et même avant il n'y avait pas tous les partis que nous connaissons actuellement, il y avait seulement les blancs et les rouges, et il n'y avait que les hommes qui votaient.
A lire ce rapport de protestations du camp adverse, on y relate 17 irrégularités pour tout le canton, pas mal pour une élection cantonale, cela c'était passé sous la troisième république, ce n'est pas triste à lire, quand on dit que c'était mieux avant, ça n'a pas toujours été le cas, en voici une preuve flagrante .
Et voici ci dessous le premier fait relaté, cela s'était passé sur la commune d'Auxilac.
23 déc. 2016
19 déc. 2016
Auxillac - et l'histoire du chemin de fer
Les travaux de la construction de la ligne des Causses (Béziers-Neussargues) furent engagés par la Cie des chemins de fer de Graissessac, et puis par la nouvelle Cie du Midi, travaux entrepris à Béziers en 1853, pour atteindre Neussargues en 1888,
La section Séverac le Château, La Mothe, (future gare de Banassac) fut ouverte le 14 Août 1883, puis le tronçon Banassac-Marvejols ouvert le 3 Mai 1884
Ce jour là lors du passage du premier train, de nombreux Auxillacois firent le déplacement pour voir passer cette machine qui se déplaçait en crachant une grande fumée noire.
Durant les travaux en plus du nombreux personnel engagé par la compagnie du Midi, la dite Cie fit appel à de la main d'oeuvre locale, ce devait être d'ailleurs le cas tout au long de la ligne, au fur et à mesure de l'avancement des travaux, notamment pour aider à construire les nombreux ouvrages d'art, dont les trois tunnels se trouvant dans la traversée de la commune, les tunnels de Salmon 221 m, d'Auxillac 201 m, et de Célets 614 m, comme on peut le voir sur cette photo d'époque lors du percement du tunnel d'Auxillac, où plusieurs personnes d'Auxillac figurent sur cette vue.
Une partie du personnel de la Cie venait aussi se restaurer au village, des traces des vestiges du restaurant du chemin de fer, sont encore visibles sur une maison située entre la maison Abinal et l'ancien presbytère
Des petites maisons d'habitations avaient été construites le long de la ligne, pour loger les ouvriers, sur le chemin des Paroussines, aux lieues dits la Coustasse, aux Estrémougues, entre Jarnelles et les Ajustons.
Au lieue dit Jarnelles une maison fut construite par la Cie pour loger les agents du service de la voie, cette habitation est encore visible (vendue par la Cie depuis, mais toujours habitée) de nos jours.
En 1932, lors de l'électrification de la ligne, la Compagnie du Midi fit à nouveau appel à des gens du cru, j'ai connu au moins deux personnes du village ayant travaillé en tant que saisonniers.
A l'origine lors de la construction de la ligne une gare pour Auxillac avait été demandé, par Mr Alla Martin (maire de l'époque) mais la compagnie avait formellement refusé, comme je l'ai dit sur un précédent sujet il fallut attendre 1949, ou la demande du maire Mr Prieur Lucien fut enfin exaucée, ceci grâce à l'aide d'un Auxillacois qui était cadre au chemin de fer, au service de la voie, Mr M..... était voisin de l'ingénieur en chef de la compagnie responsable des voies et bâtiments, il lui fit part de la requête de M Prieur, et c'est ainsi que l'on put enfin avoir une halte, avec arrêt des trains à Auxillac-Montjézieu.
C'est Mr M... lui même qui m'avait raconté tout cela, lors de mon trop court séjour en gare de Béziers.
Ci joint en illustration, deux photos d'époque, une de la construction du tunnel d'Auxillac, et l'autre le pn côté nord , avec la maison de garde barrière, la ligne venait juste d'être ouverte.
16 déc. 2016
Ste Croix - Le Courrier de St Jean du Gard
La Lozère au temps des diligences
Sur ce panneau, installé devant l'un des cafés du village on peut lire toutes les localités que desservait la malle-poste des Cévennes.
La montagnarde (c'était le nom de cette diligence) était tirée généralement par deux ou trois chevaux, elle allait de relais en relais, en transportant quelques passagers et les dépêches, elle partait d'Anduze, pour desservir ensuite St Jean du Gard, St Etienne Vallée Française, Ste Croix Vallée Française, Barre des Cévennes, Florac et Mende.
Une fois arrivée dans la préfecture Lozérienne, la correspondance des diligences se faisait rue d'Angiran, où il y avait là une autre malle poste qui prenait le relais vers Langogne et Le Puy.
Une autre belle carte postale éditée par Sabatier le négociant éditeur de Vébron.
Sur ce panneau, installé devant l'un des cafés du village on peut lire toutes les localités que desservait la malle-poste des Cévennes.
La montagnarde (c'était le nom de cette diligence) était tirée généralement par deux ou trois chevaux, elle allait de relais en relais, en transportant quelques passagers et les dépêches, elle partait d'Anduze, pour desservir ensuite St Jean du Gard, St Etienne Vallée Française, Ste Croix Vallée Française, Barre des Cévennes, Florac et Mende.
Une fois arrivée dans la préfecture Lozérienne, la correspondance des diligences se faisait rue d'Angiran, où il y avait là une autre malle poste qui prenait le relais vers Langogne et Le Puy.
Une autre belle carte postale éditée par Sabatier le négociant éditeur de Vébron.
12 déc. 2016
Sur le PO, couplage de 68000 desserte Fret
Pour oublier un peu la grisaille actuelle, et ces tristes journées automnales, je vous propose cette vue printanière.
Ces deux locs Fret (en UM de 68038, et 68059) revenaient de Toury - Eure et Loir, où elles avaient amené un céréalier sur Janville.
Vue prise près de la gare de Chevilly - Loiret.
Ces deux locs Fret (en UM de 68038, et 68059) revenaient de Toury - Eure et Loir, où elles avaient amené un céréalier sur Janville.
Vue prise près de la gare de Chevilly - Loiret.
6 déc. 2016
Manufrance - St Flour (Cantal)
Manufrance c'est une longue histoire commencée en 1885, et qui s'est achevée en liquidation judiciaire cent ans plus tard en 1985.
Les gens de ma génération se souviennent du célèbre catalogue Manufrance, qui était édité tous les ans.
La Manufacture Française d'Armes et Cycles de St Etienne, fut la première société de vente par correspondance, Manufrance, c'était les Cycles, (Hirondelle) les fusils de chasse, (Simplex, Robust), machines à coudre (Omnia) mais aussi cannes à pèche, horloges, postes de radios, et toute sortes d'articles ménagers, etc, etc,
Durant ces années de gloire la maison Manufrance avait ouvert un peu partout en France des magasins, et des agences
Les catalogues de Manufrance sont très recherchés par les collectionneurs, certains parmi les plus anciens et les plus rares, ont fait l'objet d'une réédition.
Les gens de ma génération se souviennent du célèbre catalogue Manufrance, qui était édité tous les ans.
La Manufacture Française d'Armes et Cycles de St Etienne, fut la première société de vente par correspondance, Manufrance, c'était les Cycles, (Hirondelle) les fusils de chasse, (Simplex, Robust), machines à coudre (Omnia) mais aussi cannes à pèche, horloges, postes de radios, et toute sortes d'articles ménagers, etc, etc,
Durant ces années de gloire la maison Manufrance avait ouvert un peu partout en France des magasins, et des agences
Les catalogues de Manufrance sont très recherchés par les collectionneurs, certains parmi les plus anciens et les plus rares, ont fait l'objet d'une réédition.
4 déc. 2016
St Roman de Tousque - Sortie du Temple
A la limite du Gard, au sud de la corniche des Cévennes, dominant la Vallée Française, le charmant petit village de St Roman de Tousque.
La religion est encore profondément enracinée ici en Lozère, comme sur les hautes terres de tradition catholique, que dans les Cévennes protestantes, autrefois c'était un honneur que d'avoir dans sa famille un fils prêtre, ou pasteur.
Ci contre : St Roman la sortie du temple
La religion est encore profondément enracinée ici en Lozère, comme sur les hautes terres de tradition catholique, que dans les Cévennes protestantes, autrefois c'était un honneur que d'avoir dans sa famille un fils prêtre, ou pasteur.
Ci contre : St Roman la sortie du temple
1 déc. 2016
Un train de banlieue sur le PO
Le passage d'une rame RER et de sa locomotive, ce n'est pas très courant sur la ligne du PO.
Cette rame banlieue est à destination du Technicentre de St Pierre des Corps, près de Tours, pour y subir une grande révision et surtout une rénovation.
Cette rame banlieue est à destination du Technicentre de St Pierre des Corps, près de Tours, pour y subir une grande révision et surtout une rénovation.
26 nov. 2016
Le café Védrines
Auxillac - et les cafés d'antan.
Au début du siècle dernier on comptait au village quatre cafés, ces auberges étaient mentionnés sur les Bottins, (le célèbre Bottin Didot), parmi les noms retenus Maurizy, Astruc, (Finoune), la Réjounette, et Mélanie Védrines, (lo Védrinésso)
Puis plus tard les deux derniers cafés dont les gens de ma génération se souviennent, celui de la Vve Arnal, et de son fils Elie (Lili et Simone), qui prit la suite, sans oublier Mme Lacas (Rosinette) puis Auguste son fils, plus connu parmi les anciens Auxillacois sous le nom de Gustète.
Ci contre sur cette vieille carte photo datant de 1934, le café de Mélanie, (j'ai bien connu cette dame) situé à l'entrée du village, près du monument aux morts, on y voit au dessus de la porte l'enseigne café, mais aussi deux plaques émaillées, pub d'un célèbre apéritif, et pour une célèbre banque, qui d'ailleurs existe encore de nos jours.
Au début du siècle dernier on comptait au village quatre cafés, ces auberges étaient mentionnés sur les Bottins, (le célèbre Bottin Didot), parmi les noms retenus Maurizy, Astruc, (Finoune), la Réjounette, et Mélanie Védrines, (lo Védrinésso)
Puis plus tard les deux derniers cafés dont les gens de ma génération se souviennent, celui de la Vve Arnal, et de son fils Elie (Lili et Simone), qui prit la suite, sans oublier Mme Lacas (Rosinette) puis Auguste son fils, plus connu parmi les anciens Auxillacois sous le nom de Gustète.
Ci contre sur cette vieille carte photo datant de 1934, le café de Mélanie, (j'ai bien connu cette dame) situé à l'entrée du village, près du monument aux morts, on y voit au dessus de la porte l'enseigne café, mais aussi deux plaques émaillées, pub d'un célèbre apéritif, et pour une célèbre banque, qui d'ailleurs existe encore de nos jours.
22 nov. 2016
St Chély du Tarn - Construction du Pont
Dans les gorges du Tarn, ce n'est qu'en 1905, que la route fut achevée, avant cela les gens se servaient de barques à fond plat pour traverser d'une rive à l'autre du Tarn, ils transportaient ainsi les vivres, les récoltes, même leurs animaux,
J'ai pu lire que certains petits villages ne voulaient pas de pont, comme Hauterive ou la Croze, et n'en ont toujours pas.
Par contre le pont de St Chély du Tarn, fut ouvert à la circulation le 8 Août 1903, cela avant que la route des gorges fut terminée
Plusieurs cartes postales anciennes nous relatent la construction de certains ponts comme celui de St Chély du Tarn ou du Rozier.
J'ai pu lire que certains petits villages ne voulaient pas de pont, comme Hauterive ou la Croze, et n'en ont toujours pas.
Par contre le pont de St Chély du Tarn, fut ouvert à la circulation le 8 Août 1903, cela avant que la route des gorges fut terminée
Plusieurs cartes postales anciennes nous relatent la construction de certains ponts comme celui de St Chély du Tarn ou du Rozier.
20 nov. 2016
La vie des paysans d'autrefois
En hommage à Edmond un des derniers paysans de notre vallée du Lot, qui travaillait encore à l'ancienne, et oui les tracteurs et autres machines étaient déja là, mais lui travaillait encore avec ses boeufs, pour sortir le fumier, labourer, et ramasser son foin, je me souviens de ce jour (début juillet 1973) où il avait bien voulu m'accorder quelques instants de pose, afin de faire ces quelques clichés, quand je reviens me promener dans le village, je revis ces moments inoubliables passés en sa compagnie.
Merci Edmond
18 nov. 2016
L'histoire des Marmots, de St Geniez d'Olt
Une statue relatant l'histoire des marmots, se trouve sur l'ancien pont de la ville.
Selon la légende cette appellation remonterait au XVeme siècle, ou deux enfants vivant avec leur père, dans une pauvre maison au bord du Lot, avaient apprivoisé une marmotte.
Un soir d'orage menaçant, la pauvre bête, effrayée s'enfuit.
Les enfants se mirent à la poursuivre et la rattrapèrent dans la montagne, mais l'orage faisait rage et ils durent s'abriter dans une cabane, quand il rentrèrent au village le Lot avait débordé, et emporté leur maison et leur père,
les enfants sauvés par l'instinct de la marmotte ne la quittèrent plus, on les appela les marmots, par extension au cours des années ce nom fut donné, à tous les habitants de St Geniez d'Olt , une bien belle histoire, source Wikipédia
Selon la légende cette appellation remonterait au XVeme siècle, ou deux enfants vivant avec leur père, dans une pauvre maison au bord du Lot, avaient apprivoisé une marmotte.
Un soir d'orage menaçant, la pauvre bête, effrayée s'enfuit.
Les enfants se mirent à la poursuivre et la rattrapèrent dans la montagne, mais l'orage faisait rage et ils durent s'abriter dans une cabane, quand il rentrèrent au village le Lot avait débordé, et emporté leur maison et leur père,
les enfants sauvés par l'instinct de la marmotte ne la quittèrent plus, on les appela les marmots, par extension au cours des années ce nom fut donné, à tous les habitants de St Geniez d'Olt , une bien belle histoire, source Wikipédia
9 nov. 2016
Auxillac - Le Conseil Municipal
Lou coussel
Le conseil municipal juste après l'élection de 1945 au grand complet pour la pose photo.
Le Maire Mr Prieur Lucien du Paven, avec son adjoint Mr Boissonnade Emile (dit Cambuzette) du Moulinet, et ses sept conseillers municipaux.
Tout le village ou presque était représenté Auxillac, Le Paven, Corréjac, Marijoulet, Chardonnet, et même Flouret.
Mr Prieur du Paven fit quatre mandats de maire, de 1945 à 1965, un record de longévité dans l'histoire du village, il faut rappeler aussi que Mr Clavel Charles du Paven, fit aussi plusieurs mandats, de 1908 à 1935, mais les trois premiers mandats en tant qu'adjoint, le maire étant alors Mrg Charles de Ligonnès, Evèque de Rodez, et maire du village, il avait délégué (durant son ministère) ses pouvoirs de maire à son adjoint.
C'est sous le mandat de Mr Prieur que la halte d'Auxillac fut ouverte (en 1949), puis l'adduction d'eau , l'eau au robinet en 1960, et sous le mandat de Mr Clavel Charles l'électrification d'Auxillac et du Paven en 1931, puis ce fut un peu plus tard pour Marijoulet et Chardonnet, Corréjac, ainsi que pour les fermes isolées.
Depuis 1972 le village d'Auxillac a été rattaché à la commune de La Canourgue.
Le conseil municipal juste après l'élection de 1945 au grand complet pour la pose photo.
Le Maire Mr Prieur Lucien du Paven, avec son adjoint Mr Boissonnade Emile (dit Cambuzette) du Moulinet, et ses sept conseillers municipaux.
Tout le village ou presque était représenté Auxillac, Le Paven, Corréjac, Marijoulet, Chardonnet, et même Flouret.
Mr Prieur du Paven fit quatre mandats de maire, de 1945 à 1965, un record de longévité dans l'histoire du village, il faut rappeler aussi que Mr Clavel Charles du Paven, fit aussi plusieurs mandats, de 1908 à 1935, mais les trois premiers mandats en tant qu'adjoint, le maire étant alors Mrg Charles de Ligonnès, Evèque de Rodez, et maire du village, il avait délégué (durant son ministère) ses pouvoirs de maire à son adjoint.
C'est sous le mandat de Mr Prieur que la halte d'Auxillac fut ouverte (en 1949), puis l'adduction d'eau , l'eau au robinet en 1960, et sous le mandat de Mr Clavel Charles l'électrification d'Auxillac et du Paven en 1931, puis ce fut un peu plus tard pour Marijoulet et Chardonnet, Corréjac, ainsi que pour les fermes isolées.
Depuis 1972 le village d'Auxillac a été rattaché à la commune de La Canourgue.
7 nov. 2016
Sur le CFD aux Environs de Cassagnas
En dehors de la série des 24 cartes postales des Ed Brunel d'Alès éditées lors de la mise en service du CFD de la Lozère, pas mal d'autres cp furent éditées au cours de l'histoire du petit train, je trouve que le ph E Garrelou, nous a aussi gratifié de quelques belles vues sur l'histoire de notre chemin de fer départemental.
Ci contre une Mallet, franchit la Mimente (du côté de Cassagnas) en tête d'un train de voyageurs, composé de deux voitures, et deux fourgons encadrants.
Ci contre une Mallet, franchit la Mimente (du côté de Cassagnas) en tête d'un train de voyageurs, composé de deux voitures, et deux fourgons encadrants.
5 nov. 2016
Une Vespa sur les Causses
Le train de nuit (autrement dit l'Express) fut longtemps tracté par les célèbres locs Midi 4600, en UM, vu les compos de l'époque, et les fortes rampes de la ligne.
Quand la relation directe de jour, (également Paris Béziers, train nommé l'Aubrac) fut crée la traction fut d'abord assurée par les locs BB 9600, (ex 9400) souvent aussi en UM, ces locomotives surnommées Vespa, ont aussi tracté (à la fin) le train de nuit.
Puis ce fut le tour des BB 8400, (les danseuses, comme les surnommaient les mécanos) d'assurer l'Aubrac en rame tractée.
L'Aubrac 5940 en Mai 2004 au crochet de la BB 9633, entre dans le court tunnel de Salmon, longueur 222 mètres, autre tunnel établi avec plateforme à double voie, je n'ai d'ailleurs jamais su pourquoi en double voie, car la deuxième voie à ma connaissance ne fut jamais posée ?
Quand la relation directe de jour, (également Paris Béziers, train nommé l'Aubrac) fut crée la traction fut d'abord assurée par les locs BB 9600, (ex 9400) souvent aussi en UM, ces locomotives surnommées Vespa, ont aussi tracté (à la fin) le train de nuit.
Puis ce fut le tour des BB 8400, (les danseuses, comme les surnommaient les mécanos) d'assurer l'Aubrac en rame tractée.
L'Aubrac 5940 en Mai 2004 au crochet de la BB 9633, entre dans le court tunnel de Salmon, longueur 222 mètres, autre tunnel établi avec plateforme à double voie, je n'ai d'ailleurs jamais su pourquoi en double voie, car la deuxième voie à ma connaissance ne fut jamais posée ?
3 nov. 2016
TGV Ouigo sur la LGV Atlantique
La Ligne TGV est en travaux en ce moment, renouvellement de voies du côté de Rouvray St Florentin, aussi la vitesse des TGV est limitée à cet endroit à 120 Kms/h.
Ci contre passage d'un double TGV Ouigo, à destination de la Bretagne.
1 nov. 2016
La Canourgue - Les foires d'antan
Je me souviens du temps (pas si lointain) où se tenait sur la place du pré commun les foires aux bovins et ovins.
Sur le bottin de la Lozère étaient mentionnés les dates des foires, comme par exemple pour l'année 1935, les 4 janvier, 12 Février, 19 Mars, 2 Mai, 29 Juin, 14 Septembre, 29 octobre, et 29 Novembre,
Presque une foire par mois, sauf les mois de Juillet et Août et Décembre.
Ci contre sur cette carte photo, datant des années soixante, un maquignon Canourguais sur la place du pré commun.
Sur le bottin de la Lozère étaient mentionnés les dates des foires, comme par exemple pour l'année 1935, les 4 janvier, 12 Février, 19 Mars, 2 Mai, 29 Juin, 14 Septembre, 29 octobre, et 29 Novembre,
Presque une foire par mois, sauf les mois de Juillet et Août et Décembre.
Ci contre sur cette carte photo, datant des années soixante, un maquignon Canourguais sur la place du pré commun.
30 oct. 2016
Le Tire Bouchon aux Sables Fins
Les vacanciers qui viennent en Juillet ou en Août à Quiberon savent ce que veut dire le mot bouchon, car il y qu'une seule route pour se rendre d'Auray à Quiberon, aussi le petit Ter (que l'on a surnommé à juste titre le tire bouchon) rend bien service en assurant (durant la période estivale, tous les jours) des allers et retours entre le continent et la presqu'île.
Ci contre le tire bouchon en direction d'Auray, vient de marquer l'arrêt des Sables Fins
Ci contre le tire bouchon en direction d'Auray, vient de marquer l'arrêt des Sables Fins
28 oct. 2016
Amiens la Gare du Nord
La première gare d'Amiens fut mise en service en Juin 1846
A la fin de la première guerre mondiale (en 1918) la gare fut entièrement détruite par les bombardements
Dés la fin du conflit Franco-Allemand, elle fut reconstruite à l'identique.
Puis au tout début de la seconde guerre mondiale (suite aux bombardements sur la ville d'Amiens) la gare fut à nouveau détruite.
Enfin une troisième gare fut mise en service en 1958.
Photo du haut la première gare de la compagnie du Nord de 1846, vue du bas la gare SNCF de 1958
A la fin de la première guerre mondiale (en 1918) la gare fut entièrement détruite par les bombardements
Dés la fin du conflit Franco-Allemand, elle fut reconstruite à l'identique.
Puis au tout début de la seconde guerre mondiale (suite aux bombardements sur la ville d'Amiens) la gare fut à nouveau détruite.
Enfin une troisième gare fut mise en service en 1958.
Photo du haut la première gare de la compagnie du Nord de 1846, vue du bas la gare SNCF de 1958
27 oct. 2016
Un AGC sous ogives et caténaires Midi
Le TET 15943 Neussargues-Béziers vient de passer sans s'arrêter l'ancienne petite gare de St Sauveur de Peyre, Lozère (cette gare sert encore aujourd'hui à garer à certaines périodes les trains de l'infra) après la courbe il franchira le célèbre viaduc de L'Enfer.
La ligne était à cet endroit à double voie, une voie montante et une voie descendante, mais ça c'était juste avant 1940.
Ph prise le 2 Octobre 2016, lors de mon dernier séjour Lozérien.
La ligne était à cet endroit à double voie, une voie montante et une voie descendante, mais ça c'était juste avant 1940.
Ph prise le 2 Octobre 2016, lors de mon dernier séjour Lozérien.
21 sept. 2016
Retour des Journées du Patrimoine
Cette belle rame composée de locomotives et autorails anciens ont été exposées cette année en gare de Toulouse Matabiau à l'occasion des journées du patrimoine, les 17 et 18 Septembre.
Lors de leur rapatriement on a pu les admirer (hier matin, et en début d'après midi) en gare de Limoges Bénédictins.
Le convoi historique était composé de la 2D2 5525, BB 348, des BB 9337, CC 6530, BB 66170, et deux autorails X 2800, et 2900, le tout tracté par la loc (diesel) BB 68081.
Lors de leur rapatriement on a pu les admirer (hier matin, et en début d'après midi) en gare de Limoges Bénédictins.
Le convoi historique était composé de la 2D2 5525, BB 348, des BB 9337, CC 6530, BB 66170, et deux autorails X 2800, et 2900, le tout tracté par la loc (diesel) BB 68081.
19 sept. 2016
Antar - Meung sur Loire
A l'origine de cette célèbre marque c'est la société d'exploitation minière " Pechelbronn"
Cette société crée et commercialise en 1926 une huile industrielle, qu'elle distribue sous la marque Antar.
A partir de 1939 le réseau Antar s'étend, avec environ 3000 pompes, en 1958 près de 12000 pompes de distribution de carburants en France.
L'année 2009 voit la fin de la commercialisation des huiles de cette marque.
Ancienne enseigne de la marque, visible dans la traversée de Meung sur Loire (Loiret)
Cette société crée et commercialise en 1926 une huile industrielle, qu'elle distribue sous la marque Antar.
A partir de 1939 le réseau Antar s'étend, avec environ 3000 pompes, en 1958 près de 12000 pompes de distribution de carburants en France.
L'année 2009 voit la fin de la commercialisation des huiles de cette marque.
Ancienne enseigne de la marque, visible dans la traversée de Meung sur Loire (Loiret)
15 sept. 2016
Paris - Vu d'en haut
La tour Eiffel a toujours autant de succès vu le nombre de ses visiteurs, il faut dire que du premier et encore mieux du second étage on jouit d'une vue magnifique sur notre belle capitale.
Et par beau temps c'est encore mieux
Vue sur la Seine, en premier plan la ligne de métro (n° 6), juste après la ligne C du RER , au milieu à droite on distingue bien la maison de Radio France
Et par beau temps c'est encore mieux
Vue sur la Seine, en premier plan la ligne de métro (n° 6), juste après la ligne C du RER , au milieu à droite on distingue bien la maison de Radio France
12 sept. 2016
Formation et Education
Tradition de l'échelle !
Au début du siècle dernier il fallait au moins trois ans d'études pour pouvoir enseigner, avoir le titre d'instituteur.
Sur cette carte postale on y découvre la tradition de l'échelle, cela consistait à se positionner sur l'échelle suivant l'avancement des études,
La première année au pied de l'échelle, deuxième année tout en haut, et en fin de formation tout en bas de l'autre côté !
Cette tradition était aussi valable pour les garçons
C'est sans doute d'où vient l'appellation d'échelles, d'échelons, qui a perduré dans certaines grandes administrations.
Au début du siècle dernier il fallait au moins trois ans d'études pour pouvoir enseigner, avoir le titre d'instituteur.
Sur cette carte postale on y découvre la tradition de l'échelle, cela consistait à se positionner sur l'échelle suivant l'avancement des études,
La première année au pied de l'échelle, deuxième année tout en haut, et en fin de formation tout en bas de l'autre côté !
Cette tradition était aussi valable pour les garçons
C'est sans doute d'où vient l'appellation d'échelles, d'échelons, qui a perduré dans certaines grandes administrations.
10 sept. 2016
La Vie Cévenole
L'Asé - L'âne
Jamais il ne se plaint, il est toujours sage
Cet âne fait grand besoin
Au fermier pour que sa maison
Ne manque de rien, comme au village
Du bon chemin, jamais il ne s'écarte
Dire qu'on connait pas mal de gens
Qui sont loin d'être intelligents
Comme l'âne de cette carte.
Maranda
Autre cp extraite de la série " Scènes de la vie Cévenole "
Jamais il ne se plaint, il est toujours sage
Cet âne fait grand besoin
Au fermier pour que sa maison
Ne manque de rien, comme au village
Du bon chemin, jamais il ne s'écarte
Dire qu'on connait pas mal de gens
Qui sont loin d'être intelligents
Comme l'âne de cette carte.
Maranda
Autre cp extraite de la série " Scènes de la vie Cévenole "
8 sept. 2016
Les Trams Strasbourgeois
L'agglomération Strasbourgeoise s'est dotée d'un réseau de trams le plus long de France, les six lignes totalisent un peu plus de 55 Kms, de longueur, qui desservent 69 stations.
Ci contre un tram en direction de la gare SNCF
Ci contre un tram en direction de la gare SNCF
1 sept. 2016
Colonies de Vacances "A la Gardo dé Dious "
A la gardo dé Dious, au pays natal
Cette colonie de Séverac le Château était organisée par un prêtre Aveyronnais (dans les années 1910), cet abbé s'occupait des enfants de familles les plus pauvres de Paris, le brave homme collectait des fonds toute l'année pour pouvoir offrir à ces enfants quelques jours de vacances au grand air.
Les enfants au cours de leur séjour parcouraient l'Aveyron, mais aussi la Lozère, on les voit tantôt sur Mende, les Gorges du Tarn, La Canourgue, et comme ici prenant le train en gare de Marvejols, (où ils avaient assisté au congrès Eucharistique) pour ensuite rejoindre Séverac,
Toute une série de cartes postales en témoignent.
Cette colonie de Séverac le Château était organisée par un prêtre Aveyronnais (dans les années 1910), cet abbé s'occupait des enfants de familles les plus pauvres de Paris, le brave homme collectait des fonds toute l'année pour pouvoir offrir à ces enfants quelques jours de vacances au grand air.
Les enfants au cours de leur séjour parcouraient l'Aveyron, mais aussi la Lozère, on les voit tantôt sur Mende, les Gorges du Tarn, La Canourgue, et comme ici prenant le train en gare de Marvejols, (où ils avaient assisté au congrès Eucharistique) pour ensuite rejoindre Séverac,
Toute une série de cartes postales en témoignent.
21 août 2016
Limoges - La gare des Bénédictins
La gare de Limoges figure à juste titre parmi les plus belles de France .
Ci contre la première gare photo prise autour des années 1900, dailleurs, cette carte postale précurseur a été écrite est postée de Limoges en 1900.
Les deux autres cartes postales sont des années 1970 et 1980.
C'est la gare telle que que la connaissons actuellement, elle fut reconstruite en 1929 par la compagnie du Paris Orléans
Ci contre la première gare photo prise autour des années 1900, dailleurs, cette carte postale précurseur a été écrite est postée de Limoges en 1900.
Les deux autres cartes postales sont des années 1970 et 1980.
C'est la gare telle que que la connaissons actuellement, elle fut reconstruite en 1929 par la compagnie du Paris Orléans
18 août 2016
Florac- Le CFD - les Mallets du Vivarais
L'inauguration offiicielle du CFD de la Lozère eu lieu le 8 Août 1909, dès le début de l'exploitation l'activité du réseau fut florissante, la Cie manquant de matériel, dès le 12 Septembre 1909 le réseau (voisin) du Vivarais détachait en renfort une première locomotive la Mallet n° 408, elle restera au dépôt de Florac jusqu'au 3 Février 1911.
Mais ce ne fut pas la seule, les 409 et 410, (aussi du Vivarais) vinrent en renfort en Lozère en 1932, dix ans pour la première, et treize ans pour l'autre
Sur cette cp les employés du dépôt de la gare de Florac posent fièrement devant leur nouvelle locomotive.
Merci à Joël Royer, pour son très bel ouvrage " de Florac à Ste Cécile d'Andorge "
Mais ce ne fut pas la seule, les 409 et 410, (aussi du Vivarais) vinrent en renfort en Lozère en 1932, dix ans pour la première, et treize ans pour l'autre
Sur cette cp les employés du dépôt de la gare de Florac posent fièrement devant leur nouvelle locomotive.
Merci à Joël Royer, pour son très bel ouvrage " de Florac à Ste Cécile d'Andorge "
12 août 2016
Langogne - Une 141 R en Gare
Nous sommes dans les années cinquante, il y avait alors un important trafic sur la ligne des Cévennes, deux trains express, le 1115 du matin, et Le 1111 de fin d'après midi, plus les omnibus, et les trains de marchandises, et autant dans le sens inverse.
Les express 1115 et 1111, étaient assurés par des locomotives à vapeur, ces deux trains avaient un arrêt prolongé dans certaines grandes gares, le temps de refaire le plein d'eau et de charbon avant de poursuivre la descente sur Nimes .
Sur cette photo le 1111 du soir desservant la gare de Langogne.
Les express 1115 et 1111, étaient assurés par des locomotives à vapeur, ces deux trains avaient un arrêt prolongé dans certaines grandes gares, le temps de refaire le plein d'eau et de charbon avant de poursuivre la descente sur Nimes .
Sur cette photo le 1111 du soir desservant la gare de Langogne.
10 août 2016
Nuit de pleine lune
Dans le ciel pas un nuage, que notre satellite et les étoiles, ainsi c'était mieux pour immortaliser cet évènement.
9 août 2016
Ter sur la ligne de Mende à Marvejols
Ce Ter de mi journée relie (encore en cet été 2016) la ligne des Cévennes, à la ligne des Causses, via la Trans-Lozérienne;
Il a pour origine La Bastide St Laurent les Bains, dessert au passage la préfecture Lozérienne, son terminus Marvejols.
Le voici (le 6 Août dernier) juste après son départ de la petite halte de Chirac (Lozère), sous un soleil radieux.
Il a pour origine La Bastide St Laurent les Bains, dessert au passage la préfecture Lozérienne, son terminus Marvejols.
Le voici (le 6 Août dernier) juste après son départ de la petite halte de Chirac (Lozère), sous un soleil radieux.
30 juil. 2016
Le Château de Chambord
Chambord est construit au coeur d'un grand parc forestier, à mon avis c'est un des plus beaux châteaux du Val de Loire et de la Sologne.
Le château et son domaine sont inscrits au patrimoine mondial de L'UNESCO.
En ce moment il est en cours de restauration, sur l'autre façade des échafaudages sont en place, dommage pour les photographes .
Le château et son domaine sont inscrits au patrimoine mondial de L'UNESCO.
En ce moment il est en cours de restauration, sur l'autre façade des échafaudages sont en place, dommage pour les photographes .
23 juil. 2016
En Lozère sur la ligne des Cévennes
Quel plaisir de voir circuler chez nous en Lozère (en 2016) un vrai train composé de voitures directes et cela sur cette belle ligne des Cévennes .
Voici le Cévenol d'après midi lors de son passage (en cette mi Juillet) près de Prévenchères, la prochaine gare desservie sera Villefort.
Il est entièrement composé de nouvelles voitures corail carmillon.
Voici le Cévenol d'après midi lors de son passage (en cette mi Juillet) près de Prévenchères, la prochaine gare desservie sera Villefort.
Il est entièrement composé de nouvelles voitures corail carmillon.
15 juil. 2016
Orléans - Le 14 Juillet 2016
Beaucoup de monde près du pont de L'Europe pour venir assister au traditionnel feu d'artifice.
En réalité la municipalité Orléanaise comme c'est devenu l'habitude le tire la vieille au soir du 14 Juillet. .
Merci aux organisateurs, et notamment aux artificiers, pour ce magnifique spectacle..
En réalité la municipalité Orléanaise comme c'est devenu l'habitude le tire la vieille au soir du 14 Juillet. .
Merci aux organisateurs, et notamment aux artificiers, pour ce magnifique spectacle..
10 juil. 2016
Banassac-la Canourgue - Croisement en gare
En gare de Banassac-la Canourgue (Lozère)
C'était ce printemps 2016
L'avenir est très sombre pour notre ligne Béziers-Neussargues, et pour toutes nos lignes du sud Massif-Central
Les lignes Lozériennes seront bientôt rayées de la carte.
Le service des trains d'équilibre du territoire ne sont plus subventionnés, mais ne vous inquiétez pas braves gens, les transports de substitution sont en place, les cars de Mr Macron sont là pour prendre la relève,
Le Grenelle de l'environnement, la Cop 21, tout ça c'est oublié, passé à la trappe, ce n'est plus d'actualité !
Certains diront c'est l'aménagement du territoire, moi je dirai plutôt le déménagement !
C'était ce printemps 2016
L'avenir est très sombre pour notre ligne Béziers-Neussargues, et pour toutes nos lignes du sud Massif-Central
Les lignes Lozériennes seront bientôt rayées de la carte.
Le service des trains d'équilibre du territoire ne sont plus subventionnés, mais ne vous inquiétez pas braves gens, les transports de substitution sont en place, les cars de Mr Macron sont là pour prendre la relève,
Le Grenelle de l'environnement, la Cop 21, tout ça c'est oublié, passé à la trappe, ce n'est plus d'actualité !
Certains diront c'est l'aménagement du territoire, moi je dirai plutôt le déménagement !
8 juil. 2016
Deux Nez cassés - BB 7229 et 7230 EV
Les BB 7200, communément appelées nez cassés par les cheminots, sont des locomotives aptes à tracter aussi bien des trains lourds du fret, que des trains de voyageurs, certaines sont aptes au V200.
Locomotives construites de 1976 à 1985.
En début d'année 2016, on en comptait 168 à l'effectif
Ci contre un couplage des BB 7229 et 7230, avec livrée " En voyage "
Locomotives construites de 1976 à 1985.
En début d'année 2016, on en comptait 168 à l'effectif
Ci contre un couplage des BB 7229 et 7230, avec livrée " En voyage "
4 juil. 2016
St Chély-d'Apcher - L'Inauguration du Monument aux Morts
St Chély à ses enfants morts pour la France
Pour rendre hommage aux morts de la grande guerre l'inauguration du monument eu lieu en Septembre 1925, soit sept ans après la fin des hostilités.
Une foule nombreuse était présente (ce jour là) comme nous le montre ces deux vues, pour accompagner les veuves de guerre, le cortège officiel, et les autorités en ce jour (particulier) de commémoration
Marius Plagnes le photographe éditeur local était là, pour immortaliser cet évènement, un bel hommage à travers un carnet de 15 cartes postales.
En présence de Mr Clément, maire, et Mr le curé Bacon.
Pour rendre hommage aux morts de la grande guerre l'inauguration du monument eu lieu en Septembre 1925, soit sept ans après la fin des hostilités.
Une foule nombreuse était présente (ce jour là) comme nous le montre ces deux vues, pour accompagner les veuves de guerre, le cortège officiel, et les autorités en ce jour (particulier) de commémoration
Marius Plagnes le photographe éditeur local était là, pour immortaliser cet évènement, un bel hommage à travers un carnet de 15 cartes postales.
1 juil. 2016
Orléans - La Rue Jeanne d'Arc
Le centre d'Orléans au fil du temps.
- Une vue de la rue Jeanne d'Arc, avant l'arrivée du tram .
- Durant les travaux de la ligne B, d'Est en Ouest.
- Passage d'un tram B, reliant St Jean de Braye à La Chapelle St Mesmin,.
- Lors des célèbres fêtes de Jeanne d'Arc.
- Une vue de la rue Jeanne d'Arc, avant l'arrivée du tram .
- Durant les travaux de la ligne B, d'Est en Ouest.
- Passage d'un tram B, reliant St Jean de Braye à La Chapelle St Mesmin,.
- Lors des célèbres fêtes de Jeanne d'Arc.
27 juin 2016
Une Gare Historique
Une ville qui a été rendue célèbre jadis par ses chantiers navals.
Mais savez vous que c'est ici en gare de La Ciotat que les frères Louis et Auguste Lumière, réalisèrent leur premier film, en photographiant l'arrivée d'un train en gare, c'était en 1895.
Une plaque est visible en gare (posée en 1942) pour rappeler ce fait historique.
Mais savez vous que c'est ici en gare de La Ciotat que les frères Louis et Auguste Lumière, réalisèrent leur premier film, en photographiant l'arrivée d'un train en gare, c'était en 1895.
Une plaque est visible en gare (posée en 1942) pour rappeler ce fait historique.
25 juin 2016
Un TGV Duplex à Bandol (Var)
La LGV a pour le moment son terminus en gare de Marseille St Charles, les TGV, desservant la côte d'Azur doivent ensuite emprunter la ligne classique de Marseille à Nice, via Toulon, le prolongement de la LGV serait en étude...!
Ci contre un TGV Duplex ((Nice- Paris gare de Lyon) vu sur le viaduc de Bandol, c'était le 14 Juin dernier, en début d'après midi..
Ci contre un TGV Duplex ((Nice- Paris gare de Lyon) vu sur le viaduc de Bandol, c'était le 14 Juin dernier, en début d'après midi..
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