L' Autorail Bugatti - 1933 à 1958

Cet autorail de 38 tonnes, développant 800 chevaux, à motorisation essence, fut construit pour circulé à l'origine sur le réseau de l'Etat.! Au printemps 1933 une marche d'essais sur la ligne Paris Brest, entre Connerré et Le Mans où la vitesse de 172 Km / heure fut atteinte.! Au service d'Eté 1933 il est mis en service sur la relation Paris Deauville-Trouville, le 30 Juin de cette même Année le président de la République Albert Lebrun est à bord afin de venir inaugurer la gare Transatlantique de Cherbourg. Construit en série, en tout 88, il a ensuite circulé sur les réseaux Etat, Alsace-Lorraine, PLM, et enfin SNCF, de 1933 à 1958.! Infos, source Wikipédia.! Un exemplaire préservé (de type Présidentiel) a été restauré est exposé à la Cité du Train de Mulhouse, j'ai eu le plaisir de visiter ce magnifique musée, et donc de voir notre Bugatti.!

Ci joint partage d'une de mes photos, et d'un document de ma collection.!

Grenoble - Décembre 2004 - Adieu aux RTG

L'un des derniers RTG en Gare de Grenoble le 5 Décembre 2004

Les rames turbines à gaz ont été étudiées et conçues au début des années 70, pour rouler à 200 Kms/ heure, elles  furent  exploitées en service voyageurs, en vitesse maxi 160 Km/h, 

Au nombre de 44 exemplaires, mises en service en 1972, principalement sur grandes lignes non électrifiées, exemple Lyon Bordeaux, Lyon  Nantes, Tours Le Mans Caen, mais aussi sur d'autres relations. 

Au retrait en Décembre 2004, il restait 5 éléments (au dépot de Vénissieux) en bon état, qui furent vendues au réseau Iranien, (sources infos Wikipédia) 

Un exemple  été conservé, (rénové, et repeint par les ateliers du Mans) qui  se trouve au musée de Mulhouse. 

 

En Lozère sur l'Aubrac

Un jour d'orage, au lac de Bonnecombe  

  

Coucher de Soleil

Coucher de soleil en région Centre.
Notre terre elle n'est pas confinée, elle poursuit sans restriction sa trajectoire (cela au rythme des saisons) autour de notre étoile.

Millau - Le train de nuit - Béziers Paris

Nous sommes dans les années soixante, un soir d'été comme tant d'autres, l'express n° 2022, le train de nuit (composé de voitures couchettes, 1ere et 2eme classe, ainsi que places assises dans les deux classes) le Parisien comme on le surnommait à l'époque sur la ligne de la montagne (le Béziers-Paris) vient de rentrer en gare de Millau, il y a foule sur le quai, ce jour là.
Ca fait rêver de voir une telle photo, une telle affluence, et cela m'attriste de voir ce qu'est devenue cette funeste ligne des Causses.
Photo d'Yves Broncard. 

Langogne d'Autrefois - Commerce d'antan

L'épopée des Conchon-Quinette
Une modeste affaire de confection Auvergnate qui est devenue par la suite la plus importante usine de vêtements du centre de la France.
Cette entreprise florissante employait essentiellement  de la main d'oeuvre féminine dans plusieurs usines
Auvergnates, dont Clermont-Ferrand, Gannat, Issoire, Ste Florine, il y eu 7 manufactures, et jusqu'à 150 magasins de ventes.
En Lozère deux Magasins un à Mende, et celui de Langogne, photo ci contre , vers 1930.

Les Aubrais - La Flèche rouge de Trenitalia

     Grande vitesse. Concurrence à l'Italienne.
 Zefiro de Bombardier, alias Frecciarossa 1000.
Ce nouveau train V 300, a été mis en service en Juin 2015, sur la ligne à grande vitesse de Rome à Milan gare centrale.
Durant 3 semaines cette rame Italienne vient  d'effectué des essais en ligne entre Les Aubrais et Vierzon.
Je pense que nous verrons bientôt des trains de la Cie Trinitalia (ex FS) sur certaines de nos lignes à grande vitesse, d'où ces derniers essais, ceci afin  de venir porter la concurrence à nos TGV, sur certaines relations,  exemple sur Paris-Lyon Milan,  mais aussi sur Paris-Nord Bruxelles en concurrence directe avec Thalys, affaire à suivre .....

La ligne des Causses bien avant l'électrification

Sur la ligne des Causses, année 1907.
Un train mixte (M - V) Mende -  Le Monastier  - Séverac le Château, remorqué par une 032 T Engerth, série 300, passe le pont des Ajustons , avant de s'engouffrer dans le court tunnel de Moriès.
Photo extraite de ma collection sur le chemin de fer Lozérien.

La Bastide St Laurent les Bains - Le Tourisme

Cette carte postale date de vers 1936, au lendemain du front populaire, le tourisme venait de prendre un nouvel essor, grâce aux congés payés, même en Lozère, comme ici en hiver à la Bastide, pour faire du ski, ou une cure, et l'Eté dans les gorges du Tarn.
Ceux qui n'avaient pas de voitures, se déplaçaient par chemin de fer,  la Cie du PLM, avait près des gares ses propres Hôtels et ses lignes d'Autobus, avec au programme des circuits touristiques.
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Langogne - L'arrivée de l'automobile

C'est le début de l'automobile.
Les heureux propriétaires, ils sont peu nombreux vers 1910, aussi ils sont fiers de poser avec leur nouvel engin moteur.
On ne parlait pas encore  ceintures de sécurité, de bouchons, de grands départs, encore moins de limitations de vitesse, de radars, de contrôle technique.