La gare de Strasbourg

La première gare de Strasbourg fut inaugurée le 15 Août 1883, par l'administration Allemande (la Deutsche Reichsbahn)
Après la victoire de 1918 sur l'Allemagne, la gare revient à la compagnie d'Alsace et de Lorraine (A.L),
 En 1923 les plans de la gare sont redessinés, et retraduis en Français.
La verrière qui recouvre la façade historique date de 2007, la gare est transformée pour préparer  l'arrivée du TGV Est.
Ci contre la première gare, celle en 1902, et ci dessous la gare SNCF actuelle

La gare du Havre

La gare SNCF du Havre fut mise en service en 1847, par la compagnie de Rouen au Havre, puis reprise par la Compagnie de l'Ouest en 1855, et ensuite par les chemin de fer de l'Etat en 1909.
La gare actuelle, (c'est la troisième gare) fut reconstruite en 1932, mais la grande verrière date de 1882.

 Ci contre la gare de 1900, et ci dessous la gare de 1932  

 

La Gare de Dijon Ville

La première gare de Dijon fut construite en 1849, par la Compagnie des chemins de fer de L'Etat, puis reprise et inaugurée en 1851 par la nouvelle Cie du Paris Lyon Méditerranée
La gare de Dijon du fait de sa position stratégique ayant subit (par les troupes allemandes) bien des dommages durant la seconde guerre mondiale, elle sera reconstruite en 1962.
Cette gare évoque aussi de grands trains tels le TEE le Mistral à partir de 1950, puis le Lyonnais, le Rhodanien, mais aussi le Cisalpin reliant Paris à Milan, via la capitale de la Bourgogne, toute une époque, l'arrivée du TGV en 1981, a complètement transformé le visage ferroviaire de cette grande gare Bourguignonne.

En gare de St Rome de Cernon

Sur la ligne des Causses,  avant l'électrification de la ligne, la traction des trains était assurée avec des machines à vapeur, avec plusieurs types de machines, 141 TA, 230 A, 230 T, 240 T, suivant que c'était pour assurer des express, des marchandises, ou des trains mixtes.
Ci contre vers 1920, (sur cette carte postale) ce jour là une 240 T, série 4500, en tête d'un train mixte, marque l'arrêt en gare de St Rome de Cernon (Aveyron).

Amiens la Gare du Nord

La première gare d'Amiens fut mise en service en Juin 1846
A la fin de la première guerre mondiale (en 1918) la gare fut entièrement détruite par les bombardements
Dés la fin du conflit Franco-Allemand, elle fut reconstruite à l'identique.
Puis au tout début de la seconde guerre mondiale (suite aux bombardements sur la ville d'Amiens) la gare fut à nouveau détruite.
Enfin une  troisième gare fut mise en service en 1958.

Photo du haut la première gare de la compagnie du Nord de 1846, vue du bas la gare SNCF de 1958

Limoges - La gare des Bénédictins

La gare de Limoges figure à juste titre parmi les plus belles de France .
Ci contre la première gare photo prise autour des années 1900, dailleurs, cette carte postale précurseur a été écrite est postée de Limoges en 1900.
Les deux autres cartes postales sont des années 1970 et 1980.
C'est la gare telle que que la connaissons actuellement, elle fut reconstruite en 1929 par la compagnie du Paris  Orléans

Paris - La Petite Ceinture

C'était une ligne de chemin de fer (ligne circulaire) qui faisait le tour de Paris, elle était exploitée en voyageurs et marchandises, la ligne fut ouverte en 1867, l'infrastructure était en double voie, d'une longueur de 33 Kms.
La desserte voyageurs fut supprimée en Juillet 1934, mais de nos jours certaines installations subsistent encore, en prévision d'une éventuelle exploitation moderne.
Ci contre un train de ceinture desservant la gare de l'Avenue de Vincennes. 

Rochefort sur Mer

A mon avis cette gare mérite d'être classée parmi les plus belles gares de France, dailleurs elle a été classée monument historique en 1984.
Une première gare fut construite avec l'arrivée du chemin de fer à Rochefort en 1857, puis une deuxième gare en 1867 sur le même emplacement de cette dernière, et enfin en 1922 la troisième gare par la compagnie des chemin de fer de l'Etat.
La carte postale ci jointe date des années soixante.

La Gare des Aubrais (Loiret)

Sur la première cp on voit la gare des Aubrais, vers 1900,  puis la nouvelle gare peu après sa reconstruction dans les années soixante.

 Cette première gare, ainsi que le triage, a subi d'importants dégats (elle a été bombardée) durant la dernière guerre.

 Sur la troisième et dernière vue, on y voit la gare actuelle, avec la station de tram (la ligne A, de Fleury les Aubrais à la Source, via la gare d'Orléans) .

Cette gare, ainsi que celle d'Orléans,  me rappellent  tant de souvenirs.