L'Insigne du CIEES

Centre Inter Armes d'Essais d'Engins Spéciaux.
Notre insigne du régiment, la croix du Sud 
Le symbole des couleurs.
En jaune les ailes de l'Armée de l'air,
le bleu pour l'immensité du ciel, le marron pour l'Erg, en noir le château de Bou hammama,  le vert pour les engins spéciaux, en rouge la propulsion, et enfin les canons croisés pour l'Artillerie.
Et sur l'insigne du CI 405  RAA
L'Avion, le ciel bleu (du Var), la mer, les palmiers.

Les Crayons publicitaires

 Je suis un  stylopubligraphile, c'est le nom donné à un collectionneur de crayons publicitaires.
Ma petite collection se résume à ceux de la maison SNCF, c'est déja pas mal, car cette grande maison en a été édité beaucoup, depuis les différents logos, les opérations publicitaires, telles que j'aime le train, l'art entre en gare, 70 ans de la Cie, le TGV, le Thalys, L'Eurostar, mais on en trouve aussi avec ceux  qui travaillent pour la SNCF, tels que Avis, la Socrif, France Rail Publicité, sncf.com, etc, etc....!
Je vous laisse découvrir ci contre un tout petit échantillon de ma collection 

Les Trams Nantais

Les lignes de trams avaient été supprimées avant et après la seconde guerre mondiale, la ville de Nantes fut la première ville française à recréer le premier réseau, une première ligne fut mise en circulation en 1985, puis la ligne 2 en 1992, puis enfin en 2004 la ligne 3, soit un total de 43 kms pour ces trois lignes.
Chaque grande ville possède maintenant une ou plusieurs lignes de trams, c'est devenu à nouveau pour les citadins un moyen de déplacement très apprécié.
Ci contre en gare de Nantes, croisement de deux trams de la ligne une.

Les Ajustons, les passages à niveau

Les Ajustons, c'était il n'y a pas encore très longtemps un carrefour routier très important, mais depuis l'ouverture de l'A75, c'est beaucoup plus calme à cet endroit.
A l'époque où a été pris ce cliché, les deux passages à niveau était gardés, les gardes-barrières étaient prévenues des passages des trains au moyen des cloches électriques, qu'il fallait remonter manuellement, ainsi elles roulaient les barrières avant et après le passage du train, un travail bien contraignant, il  faut dire qu'à l'époque il y avait  plus de trafic sur rail, que sur la route, les temps ont bien changé ! .     

La mascotte du Magasin

 C.I.E.E.S - Base Guerre - suite

Au magasin des transmissions,  je me souviens de ce petit canidé, qui était devenu notre animal de compagnie.
Ce chacal  appartenait à un sous officier, (au chef magasinier) je ne sais plus comment il se l'était procuré, ce dont je me rappèle c'est que nous nous occupions de sa tambouille, nous allions au mess lui chercher de bons morceaux de viande. 
Puis une fois qu'il était rassasié, nous jouions avec lui, bien qu'apprivoisé il avait quand même gardé son instinct sauvage.   

Croix de Chateauneuf

Cette petite croix  en fer forgé n'est pas mentionnée dans le très beaux livre sur les croix du Gévaudan, mais pour moi elle mérite quand même un intérêt.
Dans une cavité construite dans un bloc de granit, une vierge à l'enfant, juste en dessous il m'a semblé lire une date : 1962...!
Cette croix se trouve en bordure d'un champ, près de la route dépt n°1 qui nous mène de Chateauneuf-de-Randon au barrage de Charpal.
S'agit d'une croix de mission ?, si des personnes en savent un peu plus sur cette croix, merci de nous le dire.

St Alban - (Lozère) Inventaire de L'Eglise

La loi Combes, et la tourmente des Inventaires.
Autre lieu, autre carte postale, témoignage de ces évènements qui  mirent la France au bord de la guerre civile
Cet épisode de division, et de divorce (douloureux) entre L'Eglise et L'Etat,  mit des années à se refermer.
Sur cette photo de l'éditeur Mathieu, on peut voir un peloton de gendarmerie, interdisant à la foule l'accès à l'église, à l'intérieur de l'édifice se trouvaient les commissaires de la République qui procédaient à l'inventaire.   

NAT - Z 50 000 à St Lazare

Ces nouvelles rames automotrices que l'on commence à voir circuler sur le réseau Transilien  des gares Parisiennes de St Lazare, du Nord, et l'Est, sont mises progressivement en circulation, ceci pour remplacer les  rames inox, les célèbres Z 6100, que l'on surnommait les petits gris.
Ces nouveaux trains sont construits en France par Bombardier, près de Valenciennes.

Train Régiolis aux couleurs Pays de Loire

Les régions les unes après les autres s'équipent de cette nouvelle génération de trains.
 Après vous avoir présenté (en Décembre 2013) le passage d'un Régiolis pour la région Aquitaine,  voici ce jour le passage (sur la ligne Tours) de cet autre train, mais cette fois une livrée pour la région de Nantes.

CFD Lozère - La Mallet - 322

Les locomotives ayant servi à tracter les trains du CFD sur le réseau d la Lozère, portaient toutes de jolis prénoms.
La Mallet 322 que l'on voit ici sur le pont de l'Andorge, juste avant la gare de Ste Cécile, portait le prénom de Louisette, cette locomotive ainsi que la n° 323 (la Céline) provenaient du réseau du Vivarais, quant à la célèbre 325,  elle avait été baptisée " La Marinette " .
Le document ci contre date des années cinquante, il s'agit d'une carte ph prise par M.Vilain, ancien photographe du journal " La Vie du Rail".  
Un grand merci à Joël Royer, pour son très beau livre sur le CFD Lozère.   

Orléans - La Roseraie

Au coeur d'Orléans se trouve le jardin des Plantes, que l'on nomme aussi la Roseraie, autrement dit le jardin des roses.
Dans ce grand  jardin, on peut y découvrir des plantes rares et exotiques, mais il y a aussi des arbres magnifiques, !
 Cette vue (automnale)  à été prise la semaine dernière.

TGV Atlantique sur la LGV Sud-Ouest

Sur cette ligne à grande vitesse à certaines heures et les jours de pointe les TGV se suivent (au bloc), il faut dire qu'à cet endroit (un peu avant l'éclatement de Courtalain) c'est encore le tronc commun des TGV desservant la Bretagne, la façade Atlantique et la région Aquitaine.

Passage d'un TGV (en vitesse commerciale 300Kms /h), vue prise prise près de Logron dans l'Eure et Loir.  

Béchar - Batiment B

Sur la base en Juin 1964, suite !
Un petit moment de détente et une pose photo avec quatre  copains de piole, à l'étage du batiment B.
Le Toulousain, le titi Parisien, le photographe, et moi, fallait bien occuper les soirées, et les longs wek-ends.
 

Scène de Vie Cévenole

Le Troupeau

Le matin, à la pointe du jour,
dans la montagne, les troupeaux.
de chêvres, de brebis, d'agneaux,
vont manger la feuille, et l'herbe.
Si des fois un troupeau s'éparpille,
très vite le berger envoie son chien
et ramène le troupeau sur son chemin
que les gens d'ici appelent la draille.

Traduction d'un poème de Maranda

Le Neudin

Le Neudin, c'était (et cela reste) le bréviaire des collectionneurs de cartes postales anciennes.
Ce premier catalogue édité en 1975, n'était pas très étoffé, mais il apparut avec l'essor de la cartophilie, sur ce petit livret on y trouvait  des conseils aux collectionneurs, l'évolution des prix du marché, les cartolistes, la cote des cartes de l'époque, et le répertoire alphabétique des principaux sujets, les années qui suivirent furent un grand succès pour le Neudin.
Un grand merci à Joëlle et Gérard Neudin 
 

Le Courrier de Bagnols les Bains

Au début du siècle dernier, il existait un  service (hippomobile) de Messagerie qui reliait Villefort à Mende, ce courrier desservait sur son passage Bagnols les Bains, cette bourgade Lozérienne, étant situé à peu prés à mi distance du parcours de la Malle-Poste.

Arrêt, et pose photo devant l'hôtel Buisson à Bagnols les Bains.
  

Un Train Touristique en Lozère

L’autorail X2403 était de passage sur la ligne des Causses les 4 et 5 Octobre dernier.

 Venant de Clermont-Ferrand, et se rendant à Rodez, nous avons pu le voir passer dans nos différentes gares depuis  St Chély, Aumont, Marvejols, le Monastier .

Le lendemain lors de son retour de Rodez, il a marqué un arrêt (photo) à  Marvejols,

Puis retour sur le Monastier pour emprunter la TransLozériennre jusqu’à Mende.

 Cet autorail (anciennement SNCF) fait partie de la série des X2400 construits  entre 1951 et 1955, il a  été sauvegardé et restauré, et repeint dans sa couleur d’origine par les bénévoles de l’association des chemins de fer de la haute Auvergne (CFHA), il a été classé monument historique en 1997.

 Pour mémoire ce type d’autorail a circulé quelques années sur nos lignes de montagne, d’abord sur la ligne des Cévennes,  mais aussi sur notre ligne des Causses, et la TransLozérienne.

-  Sur le Cévenol de Clermont-Ferrand à Marseille, lors de la création de cette relation, de 1954 à 1959

     -  Et au service d’Eté sur le Lyon – Toulouse, (LT- TL), via le Puy, Severac, Rodez, et Albi, ce train desservait au passage nos gares Lozériennes de La Bastide, Bagnols les Bains, Mende, le Monastier, Banassac- La Canourgue.

Journées du Patrimoine

A l'occasion des Journées du Patrimoine, j'ai pu visiter hier (après midi) en gare de Paris- Lyon  la tour de l'horloge, ainsi  je vous présente une vue peu habituelle de la gare coté quais, avec départs et arrivées des TGV, et autres trains, depuis le haut de la tour, à 67 mètres par dessus les toits c'est impressionnant de voir Paris.

En gare de Paris Lyon durant ses trois journées, on peut visiter (sur inscription)  les trains mythiques, la tour de l'horloge, et le célèbre  restaurant  "le Train Bleue" .

Langogne - Les Dentellières

Nous sommes bien en Lozère, dans les années 1910, comme dans le Velay, cette bourgade Lozérienne avait ses dentellières.
Les femmes du quartier se regroupaient,  et tout en bavardant elles travaillaient, leur métier (carreau) posé sur les genoux.

 Langogne, la rue Haute.

Toutes les personnes figurant sur cette photo ont été identifiées, cela grâce à une personne de ma famille, (que je remercie au passage) sa grand-mère faisait partie de l'assemblée. 

La Gare des Aubrais (Loiret)

Sur la première cp on voit la gare des Aubrais, vers 1900,  puis la nouvelle gare peu après sa reconstruction dans les années soixante.

 Cette première gare, ainsi que le triage, a subi d'importants dégats (elle a été bombardée) durant la dernière guerre.

 Sur la troisième et dernière vue, on y voit la gare actuelle, avec la station de tram (la ligne A, de Fleury les Aubrais à la Source, via la gare d'Orléans) .

Cette gare, ainsi que celle d'Orléans,  me rappellent  tant de souvenirs.