31 déc. 2011

Le Monastier (Lozère)



Collectionner les cartes postales anciennes, c'est passionnant, trés enrichissant, on y découvre l'histoire du pays, de son département, de son village !

Certaines cartes ne sont pas localisées, (comme celle présentée, sur ce sujet) où ça devient intéressant c'est de localiser ces cartes dites passe partout avant de les ranger soigneusement dans un album.


Cette carte " Types Lozèriens " qui a servi a illustrer la page de couverture d'un beau livre paru fin 2010, a été localisée dans le village du Monastier, dans la traversée du bourg, ceci grâce à l'aide d'autres collectionneurs, que je remercie au passage.

30 déc. 2011

Neussargues ici Neussargues

Nous voici en gare de Neussargues dans le Cantal, tous les jours à la même heure (de 14h à 14h35) c'est le même rituel, en premier l'arrivée du train de Béziers, puis le Ter d'Aurillac, enfin le train en provenance de Clermont - Ferrand !
Changement de locomotive obligée pour les deux trains grandes lignes Béziers et Clermont, la ligne de Béziers étant électrifiée, celle de Clermont en traction thermique.
Ici sur cette photo le train GL 5941 (du temps où il était encore direct) est prêt pour le départ à destination de Béziers, prochaine gare desservie St Flour-Chaudes Aigues.

Du temps de Compagnies

Au début du siècle dernier, le réseau de chemin de fer Français était exploité par des grandes compagnies .
Tels que les Cies du Nord, Est ex Alsace-Lorraine, Ouest-Etat, PLM, PO et Midi !
Ces compagnies avaient des services (attitrés) de messagerie et de correspondance desservant les localités, mais aussi les lieux touristiques environnants .
Sur cette cp on peut voir un autobus PLM, assurant le service Langogne - Chateauneuf de Randon, marquant un arrêt sur la place de Chaudeyrac Lozère.

29 déc. 2011

Coren les Eaux (Cantal) La Gare

Les automobilistes qui passent maintenant sur l'autoroute A75, pour la plus part ne savent pas que dans la descente de Fageolle, juste avant St Flour il y avait une ligne de chemin de fer, des vestiges sont encore bien visibles .

Cette ligne de la compagnie du PLM, avait son origine en gare de St Flour, et se raccordait (à Beaumont-Lauriat) à la ligne des Cévènnes au nord de Brioude, elle a servi entre autre à acheminer de longs convois de marchandises, les vins du Midi, vers les entrepots de Bercy, prés de la gare de Lyon.

La ligne était exploitée en voyageurs et en marchandises, elle fut ouverte en Juin 1910, et définitivement fermée en Octobre 1953, la voie a depuis été déposée.

Sur cette cp on voit un train marquant un arrêt en gare de Coren les Eaux.

28 déc. 2011

Sur la Beauce - L'Aérotrain

En 1969 une ligne expérimentale est construite dans le Loiret depuis Saran nord et jusqu'aprés la gare d'Artenay, une voie en béton armé de 18 Kms.
L'aérotrain était propulsé par un moteur d'avion, sur un monorail, ayant la forme d'un T à l'envers .

Sur ce tracé rectiligne cet engin expérimental pouvait atteindre la vitesse de 400 Km/h.

Hélas l'invention de l'ingénieur Français Jean Bertin n'a jamais connu d'exploitation commerciale .

Sur cette photo prise durant l'Eté 1970, on peut voir l'aérotrain rentrant dans son garage prés de Chevilly Loiret, c'était lors d'une journée d'éssais !

Fournels - Le Remouleur



Parmi les vieux métiers, il en est un qui subsiste, c'est le remouleur, ou repasseur de couteaux, ciseaux, etc.... !

Cet artisan itinérant installe son stand sur les foires, les marchés de L'Aveyron, et de la Lozère !

Sur cette photo (argentique) prise à Fournels Lozère en Août 2002, voici un affuteur en plein travail, c'est vrai qu'ici  nous sommes en Aubrac et prés de Laguiole, le pays du célèbre couteau.

27 déc. 2011

Du Bo, du Bon, du Bonnet

Certaines personnes je pense se souviennent encore de cette pub, qu'on pouvait voir dans la caravane publicitaire à l'occasion du tour de France, mais aussi entendre à la radio , dans les années soixante !
" Du bo, du bon, dubonnet
Le célèbre vin tonique, au Quinquina "


Ici dans le Loiret, une belle pub " Dubonnet " bien visible encore de nos jours, sur la route nationale qui relie Orléans au Mans !

26 déc. 2011

Ter 15940 - AGC ex Tr l'Aubrac

Sur cet axe subsiste encore la relation grande ligne, Béziers Neussargues qui est assurée maintenant par des AGC, ou des rames Z de la région LR.
Ce train de la mi journée donne correspondance à un autre train de la région Auvergne, de Neussargues à Clermont- Ferrand, les voyageurs apres deux changements ont enfin la correspondance dans la capitale Auvergnate pour Paris par train Corail Téoz !
Il y a encore quelques années ce train était assuré en rame corail, et direct pour Paris Gare Lyon, !
Sur cette photo L'AGC Béziers - Neussargues vient de passer à l'ancienne halte d'Auxillac, la prochaine gare desservie sera Marvejols, à cette gare une correspondance Ter vers Mende est encore assurée.

Naussac - (Lozère) l'ancien village

Naussac sur la rivière l'Allier, un tout petit village Lozèrien situé prés de Langogne. Ce village fut rasé dans les années 70, malgré l'opposition de la population, mais les pouvoirs publics eurent le dernier mot !

Les travaux du barrage ont duré six ans, début des travaux en Octobre 1976, le remplissage du lac s'est achevé en 1982 .

Le village se dresse maintenant sur les hauteurs face au barrage, l'église a été reconstruite, les pierres de l'ancien édifice déplacées une à une, même les morts ont retouvé leur place dans le nouveau cimetière !


Il faut reconnaître que maintenant la population du village et la commnune de Langogne bénéficient, grâce aux activités liés au barrage, d'un développement touristique appréciable.


Sur cette cp datant des années 1910 on peut voir les gens de l'ancien village posant pour le photographe

23 déc. 2011

Train de Pélerinage Mende / Lourdes


Le 49eme Pélerinage diocésain à Lourdes - du 16 au 20 Mai 2003

C'était le dernier pélerinage Lozérien effectué par le rail, le train (bleue) formé à St Chély d'Apcher composé de 6 voitures, et un autre train (blanc) formé à Mende composé de 8 voitures, soit en tout 800 pèlerins acheminés vers la grotte de Massabielle cette année là !

Depuis les trains ont été remplaçés par des autocars, en 2005 pas moins de 17 autocars, se sont substitués au train, sans autre commentaire !

Sur cette photo voici le passage du train de Mende, dans la boucle du Lot prés de Montférrand, il va marquer l'arrêt en gare de Banassac, ce train là comportait une voiture ambulance pour l'acheminement des malades !

Les Buvards Publicitaires



De nos jours tout se collectionne, mais à mon avis certaines collections sont plus intéressantes que d'autres !


Dans les années soixante à soixante dix, les marques rivalisaient pour offrir aux jeunes écoliers de magnifiques buvards !


En voici un qui nous rappèle une célèbre émission de Télévision, dédiée aux enfants de cette époque.

En Cévènnes - La sériculture

Nous avons de trés belles cartes postales nous montrant de superbes scènes de décoconnage sur cette belle région des Cévènnes, merci à ces deux grands phototographes et éditeurs Cévenols, Charles Bernheim de Nimes, et Gabriel Lafont de St Etienne Vallée Française !


Ces cartes postales anciennes nous rappelent ce que fut au siècle dernier le passionnant travail du vers à soie !

22 déc. 2011

Le dépiquage

Après les semailles, venait en plein mois d’Août, le temps des moissons, puis la batteuse.
La machine était mise en place non loin de la grange, bien calée sur ses grosses roues en fer, elle était reliée par une courroie à la locomobile, ou au moteur Bernard.
Il fallait cinq ou six personnes pour la servir.
Un homme tout en haut du gerbier, ou sur le char, qui lançait avec sa fourche les gerbes une à une sur la batteuse, ou se trouvaient deux personnes, une qui coupait les liens, l’autre qui dirigeait les gerbes déliées les épis de blé vers la gueule du monstre !
Le blé coulait par saccades par des petites trappes dans des sacs accrochés à la machine, le responsable aux sacs, était là pour surveiller le remplissage, des qu’un sac était plein, il le transportait sur le dos et allait le verser dans le grenier.
Un autre homme s’occupait à dégager la paille
Tout ce travail d'équipe s’effectuait tout l'aprés midi jusqu'au soir dans un bruit assourdissant !
Il fallait souvent étancher la soif de tous ces hommes couverts de poussière, les femmes assuraient le service, ce jour là on buvait quelques litres de vin, du gros rouge tiré du tonneau.
La maîtresse de maison pendant ce temps s’affairait dans sa cuisine, il fallait assurer les repas de midi mais aussi celui du soir.
Pour la commune d'Auxillac il n'y avait qu'une ou deux batteuses qui se déplaçaient de ferme en ferme, ici sur cette photo (d'aprés mes renseignements) ce serait la toute première batteuse, la seule du Paven faisant à ses débuts le tour du village !

Les petits paysans produisant peu de blé, faisaient encore la caoucado !

En Lozère - Couleurs d'Automne



Le Lot au Pont de Salmon.


J'adore venir en Lozère en automne, c'est une de mes saisons préférées !


Quand le temps s'y prête on peut y faire de belles ballades, des tas d'activités à cette saison,


Cette année (comme vous pouvez le constater sur cette photo prise en Octobre) le Lot n'était qu'un mince filet d'eau .

Notre département a beaucoup souffert de la sécheresse en cette année 2011

21 déc. 2011

Vieux Papiers de Lozère



C'est un des plus vieux documents que je possède dans ma collection de vieux papiers !

Il s'agit d'un document original que j'avais trouvé je me souviens (lors de vacances) au fin fond de la Bretagne, il y a de ça bien des années, le temps passe si vite !


Ce document nous rappèle la création des départements, juste aprés la révolution Française, c'était en 1792.

La Lozère avait à l'origine trois arrondissements, Mende, Marvejols et Florac, elle était encore divisée en districts !

Langogne (Lozère) - La Gare

Deux lignes de chemin de fer traversent la Lozère du nord au sud, à l'ouest la ligne des Causses, (dite ligne de L'Aubrac) à l'Est la ligne des Cévènnes (ligne du Cévenol), sans oublier la tranvsversale qui relie les deux lignes, en désservant au passage la préfecture Lozèrienne, la ville de Mende !


Sur cette carte postale on voit un train en provenance de Nimes, désservant la gare de Langogne, avec en tête une locomotive du PLM, une célèbre coupe vent

20 déc. 2011

Les BB 4200 en Gare de Millau

La ligne de chemin de fer qui relie les bords de la Méditérranée à l'Auvergne (de Béziers à Neussargues) a été électrifée en 3 étapes ! De Béziers à Bédarieux en Juillet 1931, de Bédarieux à Millau et Sévérac le Château en Octobre 1931, et enfin le dernier tronçon de Sévérac à Neussargues en Mai 1932.

Cette ligne appelée aussi ligne des Causses, fut construite et exploitée à l'origine par la compagnie du Midi, !

Voici l'arrivée du premier train, (avec en tête une des célèbres BB 4200 type Midi) sous caténaire 1,5 Kv, en gare de Millau !

Pour fêter cet évènement le personnel de la gare est au grand complet, y compris les ingénieurs du service traction !





19 déc. 2011

Le Pont de Gournier, sur le Bès

Cette région de l'Aubrac s'étend sur trois départements, le Cantal, l'Aveyron et la Lozère, si on avait assemblé la superficie occupée par L'Aubrac on aurait pu former un département, on peut se prendre à rêver !

Qu'elle belle région avec ses étendues à perte de vue, l'Aubrac se mérite, vous pouvez le visiter à toutes les saisons vous serez toujours émerveillé !
Le Pont de Gournier, sur le Bès, est situé en Lozère, tout prés de Nasbinals, à la limite du Cantal !
Pourquoi pas faire une pause gastronomique, afin d'y déguster (le plat régional) un bon aligot. !

18 déc. 2011

Orléans - Le Marché de Noël



Je vous invite à Orléans, Place du Martroi !

Comme dans la plupart des grandes villes en ce mois de Décembre, cette belle place du centre ville (où trone la statue de Jeanne D'arc) accueille tous les ans à cette époque le célèbre marché de Noël, mais cette année il y a en plus la grande roue, une occasion unique de voir Orléans d'un peu plus haut

La Colle


Dans les années 50, on ne parlait pas encore de chômage la main d'oeuvre était abondante, la machine n'avait pas encore remplacé l'homme !
Les jeunes de cette époque travaillaient dur pour aider les parents, et ainsi améliorer leur quotidien !
Les enfants de familles de conditions modestes travaillaient pendant les vacances, et les Jeudis dans les fermes. Je me souviens de l'époque des vendanges dans le midi, une personne du canton se chargeait de chercher des jeunes filles et jeunes gens volontaires, et ainsi former un groupe de vendangeurs qui partaient (par le train) de quinze jours à trois semaines faire les vendanges dans l'Hérault ou dans le Gard !
Ici sur cette carte photo prise en 1948 à Roujan dans L'Hérault, parmi ce groupe de Lozériens  trois Auxillacoises, dont une personne de ma famille, font une pause le temps d'une prise de vue !

17 déc. 2011

Pub de l'eau de Vichy

On dit que le département de la Lozère c'est le toît de la France, mais aussi est le département des sources !


En Lozère nous avons les stations de cure de Bagnols les Bains, et de La Chaldette !


Mais nous faisons aussi de la pub pour les eaux de Vichy, comme sur cette photo prise sur la Rn88, entre Mende et Langogne, à l'entrée du petit village de Laubert.


Chanac Lozère - Le Crieur Public

Nos anciens disparaissent et avec eux se meurt aussi le patois, notre langue régionale, !

Je suis d'une génération qui se souviens que nos grands parents et parents ne communiquaient entre eux que dans cette langue, je trouve fort dommage que cette langue s'éteigne !


Sur cette cpa (rare un crieur public femme sur carte postale) le crieur public de Chanac, muni de sa corne s'adresse aux gens du village (en patois) pour leur dire, traduit en français " Que ceux qui veulent acheter du bon beurre de montagne aillent l'acheter chez ...... Place du Plo ......on vous le vendra bon marché !!! "


Cette personne a été identifié (ceci avec l'aide d'autres collectionneurs) il s'agissait de Victorine A..... surnommée la Pierre Jeanne.




Les Nez Cassés



Un train de conteneurs vu en pleine Beauce (photo prise en Eure et Loir prés de Toury) en direction de Valenton , c'était en 2008, avec en tête deux locos 7400, appelées les nez cassés dans le jargon cheminot !


La machine qui tracte est une loco dédiée au fret, celle en remorque est une multiservice

16 déc. 2011

Et un Mandarin

Mes amis je vous invite au bistrot du coin, c'est l'heure de l'apéro !


Une bien belle pub, comme j'aimerai pouvoir les photographier, hélas certaines ne sont plus dans cet état !


Celle ci à été prise sur une façade à Marvejols (Lozère).

15 déc. 2011

Les Transbordeuses

L'écartement des voies ferrées entre L'Espagne et la France étant différent, les trains de voyageurs subissent des correspondances ou changements d'essieux aux gares frontières de Cerbère et d'Hendaye, quant au fret il fallait dans le passé transiter les marchandises pour continuer le voyage vers la France ou pour les autres pays Européens destinataires !

Au siècle dernier le trafic d'oranges se faisait exclusivement par rail, aussi il fallait transférer les marchandises des trains Espagnols aux trains Français, un travail trés dur souvent assuré par des femmes, et par tous les temps !


Un hommage est rendu à ces travailleuses du rail, une statue de transbordeuse a été érigée sur la place de Cerbère face à la mer, et tout en bas de la gare !





La CC 72084

Cette belle locomotive fait partie de la série des locomotives diesels (les célèbres diesels 72000) qui ont été mises en service entre le 20 12 1967 et le 21 06 1974, elles ont assuré les services voyageurs et fret de la SNCF !


La CC 72084 que je vous présente ici, a la particularité d'avoir tracté le train du centenaire de la ligne des Alpes entre Grenoble et Veynes le 1er Octobre 1978, elle a parcouru toute la France en tête du train du Rugby c'était au printemps 2006 !


Elle est maintenant réformée, mais n'a pas pris sa retraite pour autant, on peut la voir encore en tête de trains touristiques, cela pour notre plus grand plaisir !