TGV Atlantique sur la LGV Sud-Ouest

Sur cette ligne à grande vitesse à certaines heures et les jours de pointe les TGV se suivent (au bloc), il faut dire qu'à cet endroit (un peu avant l'éclatement de Courtalain) c'est encore le tronc commun des TGV desservant la Bretagne, la façade Atlantique et la région Aquitaine.

Passage d'un TGV (en vitesse commerciale 300Kms /h), vue prise prise près de Logron dans l'Eure et Loir.  

Béchar - Batiment B

Sur la base en Juin 1964, suite !
Un petit moment de détente et une pose photo avec quatre  copains de piole, à l'étage du batiment B.
Le Toulousain, le titi Parisien, le photographe, et moi, fallait bien occuper les soirées, et les longs wek-ends.
 

Scène de Vie Cévenole

Le Troupeau

Le matin, à la pointe du jour,
dans la montagne, les troupeaux.
de chêvres, de brebis, d'agneaux,
vont manger la feuille, et l'herbe.
Si des fois un troupeau s'éparpille,
très vite le berger envoie son chien
et ramène le troupeau sur son chemin
que les gens d'ici appelent la draille.

Traduction d'un poème de Maranda

Le Neudin

Le Neudin, c'était (et cela reste) le bréviaire des collectionneurs de cartes postales anciennes.
Ce premier catalogue édité en 1975, n'était pas très étoffé, mais il apparut avec l'essor de la cartophilie, sur ce petit livret on y trouvait  des conseils aux collectionneurs, l'évolution des prix du marché, les cartolistes, la cote des cartes de l'époque, et le répertoire alphabétique des principaux sujets, les années qui suivirent furent un grand succès pour le Neudin.
Un grand merci à Joëlle et Gérard Neudin 
 

Le Courrier de Bagnols les Bains

Au début du siècle dernier, il existait un  service (hippomobile) de Messagerie qui reliait Villefort à Mende, ce courrier desservait sur son passage Bagnols les Bains, cette bourgade Lozérienne, étant situé à peu prés à mi distance du parcours de la Malle-Poste.

Arrêt, et pose photo devant l'hôtel Buisson à Bagnols les Bains.
  

Un Train Touristique en Lozère

L’autorail X2403 était de passage sur la ligne des Causses les 4 et 5 Octobre dernier.

 Venant de Clermont-Ferrand, et se rendant à Rodez, nous avons pu le voir passer dans nos différentes gares depuis  St Chély, Aumont, Marvejols, le Monastier .

Le lendemain lors de son retour de Rodez, il a marqué un arrêt (photo) à  Marvejols,

Puis retour sur le Monastier pour emprunter la TransLozériennre jusqu’à Mende.

 Cet autorail (anciennement SNCF) fait partie de la série des X2400 construits  entre 1951 et 1955, il a  été sauvegardé et restauré, et repeint dans sa couleur d’origine par les bénévoles de l’association des chemins de fer de la haute Auvergne (CFHA), il a été classé monument historique en 1997.

 Pour mémoire ce type d’autorail a circulé quelques années sur nos lignes de montagne, d’abord sur la ligne des Cévennes,  mais aussi sur notre ligne des Causses, et la TransLozérienne.

-  Sur le Cévenol de Clermont-Ferrand à Marseille, lors de la création de cette relation, de 1954 à 1959

     -  Et au service d’Eté sur le Lyon – Toulouse, (LT- TL), via le Puy, Severac, Rodez, et Albi, ce train desservait au passage nos gares Lozériennes de La Bastide, Bagnols les Bains, Mende, le Monastier, Banassac- La Canourgue.

Journées du Patrimoine

A l'occasion des Journées du Patrimoine, j'ai pu visiter hier (après midi) en gare de Paris- Lyon  la tour de l'horloge, ainsi  je vous présente une vue peu habituelle de la gare coté quais, avec départs et arrivées des TGV, et autres trains, depuis le haut de la tour, à 67 mètres par dessus les toits c'est impressionnant de voir Paris.

En gare de Paris Lyon durant ses trois journées, on peut visiter (sur inscription)  les trains mythiques, la tour de l'horloge, et le célèbre  restaurant  "le Train Bleue" .

Langogne - Les Dentellières

Nous sommes bien en Lozère, dans les années 1910, comme dans le Velay, cette bourgade Lozérienne avait ses dentellières.
Les femmes du quartier se regroupaient,  et tout en bavardant elles travaillaient, leur métier (carreau) posé sur les genoux.

 Langogne, la rue Haute.

Toutes les personnes figurant sur cette photo ont été identifiées, cela grâce à une personne de ma famille, (que je remercie au passage) sa grand-mère faisait partie de l'assemblée. 

La Gare des Aubrais (Loiret)

Sur la première cp on voit la gare des Aubrais, vers 1900,  puis la nouvelle gare peu après sa reconstruction dans les années soixante.

 Cette première gare, ainsi que le triage, a subi d'importants dégats (elle a été bombardée) durant la dernière guerre.

 Sur la troisième et dernière vue, on y voit la gare actuelle, avec la station de tram (la ligne A, de Fleury les Aubrais à la Source, via la gare d'Orléans) .

Cette gare, ainsi que celle d'Orléans,  me rappellent  tant de souvenirs.

 

St Privat de Vallongue, du temps du CFD

 Nous sommes dans les années soixante, en plein coeur de la Cévenne Lozérienne, dans la vallée longue.
 Le petit chemin de fer  Lozérien vivait encore, sur cette carte photo nous assistons au croisement de deux autorails De Dion Bouton, en gare de St Privat de Vallongue, la remorque du train à destination de Florac était bien pleine, de vélos et de bagages, ce devait être en pleine saison estivale. 

Béchar - Sur la base guerre

Un soir de  printemps 1964.
Notre piole, était au premier étage du batiment B, la chambre13.
Un moment de partage, l'un de nous  avait reçu un colis, nous avions été chercher du pain et surtout à boire, fallait pas oublier la bibine, quelque boites de sardines pour compléter, ainsi nous passions (certaines de nos soirées) un moment agréable autour de la table.
Et pour la 63 /2C, hipipip, hourra  !
Si je me souviens (en premier en partant de la gauche) un Parisien, trois bretons, debout au fond Tutur le basque, avec un Toulousain,  assis au milieu un Auvergnat, puis un Lozérien, un Mayennais, et un Sarthois, et le photographe, quant à lui je me souviens plus d'où il venait.
Nous avions 20 ans, ce sont des souvenirs inoubliables ! 

La Canourgue - Le remouleur

Vu ce printemps 2014 au marché du Mardi matin de la Canourgue (Lozère), un remouleur en pleine action.

Et oui il y encore du travail pour ce petit artisan, c'est pourtant un ancien métier, mais qui est encore d'actualité.

Couteaux - ciseaux, mais aussi les laguioles, les opinels, sont affutés sur la place, et sur place .

Un forgeron à l'ouvrage

St Etienne-Vallée-Française.
Que de belles cartes (anciennes) sur ce petit village, encore un grand merci au photographe éditeur (local) Gabriel Lafont, qui nous a laissé ces magnifiques clichés de la vie d'autrefois  de cette  région Cévenole.
Bastido devait être être un des forgerons du village, on le voit ici cerclant un tonneau, à la maison voisine c'est le tailleur Crouzat, il est en compagnie de son épouse sur son balcon . 

Et un TGV en Gare du Croisic

Aujourd'hui je vous propose une vue (sous le soleil) de la gare du Croisic.
Sur la voie n° 2, le TGV n° 8944 est à quai, prêt au départ pour Paris Montparnasse.

Il s'agit  ici de la rame 353, TGV Atlantique.

Béchar Magasin des Transmissions

Petit moment de détente  sur la base guerre, près du magasin des Transmissions, c'était lors d'une permanence.
Si j'ai bonne mémoire le camarade partageant cette partie de pétanque était originaire la Mayenne.
En premier plan notre garde du corps, le chien du magasin.
Derrière nous les sarrades du magasin des Transmissions, on y voit un frivap, (c'était un genre de ventilateur à ailettes tournant dans de l'eau) c'est ce qui nous servait de clim, sous ces tôles  on en avait bien besoin.

Paris - La Seine et Notre Dame

La Cathédrale Notre-Dame est située (dans le 4eme Arrondissement), en plein coeur de Paris sur l'ile de la Cité.
C'est dans cette église que se déroulent souvent des funérailles et cérémonies d'hommage national. Comme la plupart des autres Cathédrales de France,  Notre-Dame de Paris est en forme de croix latine, la cathédrale peut contenir environ 9000 personnes.
Notre-Dame de Paris c'est un des monuments de France qui est le plus visité, avec une moyenne de 30 000 visiteurs par jour.

Le Pendédis - Café du Peuple

 Ce petit village typiquement Cévenol  est situé  à l'intersection de plusieurs vallées, et de trois communes, le Collet, St Michel de Dèze, St Germain de Calberte .
C'est le pays du schiste, de la chataigne, et des champignons.  

Mers-el-Kébir - Févier 1964

La photo souvenir pour ce petit groupe d'artilleurs du 405eme RAA, sur les hauteurs de Mers el Kébir, face au port et à la ville d'Oran, c'était l'après midi du 26  Février 1964, le lendemain soir vers 17 h nous quittions Oran, destination Perréguaux, c'est à cette gare que nous prenions (un autre train) la Rafale, après plusieurs arrêts et toute une nuit passée dans ce train, (je me souviens de ce voyage interminable, sur ces banquettes en bois, de ce convoi bondé de bidasses, et de cette ligne de chemin de fer stratégique longeant la frontière Marocaine ligne protégée par des barbelés) nous arrivions enfin vers les 10 h du matin à Colomb-Béchar, devant la gare les camions du CIEES nous attendaient, à présent c'était les dunes de sable à perte de vue, la France c'était loin.
Je suis au centre de la photo, groupe d'en bas.

Sur le SidiMabrouk

La grande traversée. 
Après une nuit passée à la caserne Ste Marthe,  nous nous sommes retrouvés 144 biffins du 405 RAA  de Hyères, à embarquer à Marseille pour l'Algérie, destination  le district de transit d'Oran, puis Mers el Kébir.
Sur le Sidi Mabrouk nous étions en tout 800 militaires, d'autres trouffions  de différentes casernes de métropole nous avaient rejoints.
Partis de Marseille le 24 Février 1964, à 8h du matin, pour arriver en Algérie le 25 au soir à 19h , soit 35h de voyage, la mer avait été très mauvaise, roulis, tangage, ce qui laisse un très mauvais souvenir de cette traversée.  
  

Mende - Les Locomotives à vapeur 032

La Préfecture Lozérienne fut desservie par le rail, en deux étapes.
D'abord la ligne  du Monastier à Mende ouverte en Mai 1884, puis Mende à la Bastide en Novembre 1902.
La Compagnie du Midi utilisa (à ses débuts) sur la Translozérienne " les locomotives 032 dites Engerth, (de fabrication allemande) série de 302 à 345 " ce type de machines correspondait bien au profil de la ligne pour tracter aussi bien les trains de marchandises mais aussi des voyageurs.

Ci contre sur cette carte photo, la 032, n° 314, en gare de Mende, le mécanicien et son chauffeur, procédant au graissage des organes de roulement.