Le Laitier

 En Lozère, comme en Aveyron (dans la région des causses) au début du siècle dernier, et jusque dans les années cinquante le ramassage du lait de brebis s'effectuait avec une charrette.
Le laitier de Roquefort effectuait une tournée de collecte des traites du soir et matin, et en plus le collecteur devait tenir les comptes.
Les bidons pleins de lait étaient amenés à la laiterie du village pour être caillés et transformés en fromages.

Orléans - Le Marché de Noël

Les travaux étant juste terminés, sur la nouvelle place du Matroi, la grande roue s'y est à nouveau installée (près de Jeanne d'Arc) ceci pour les fêtes de fin de d'année, les amateurs de sensations peuvent ainsi découvrir Orléans vu d'en haut.

Le Train du Père Noël

L'association AAATV - CVL fait circuler ce wek-end  le Train du Père Noël entre Orléans et Vierzon, pour le plus grand plaisir des petits et des grands, le départ a lieu en gare d'Orléans à 14h, et retour le soir arrivée 18h.
La machine vapeur 141R840 étant  toujours en grande révision, c'est la BB 68540 qui assure une nouvelle fois le service !
Hier Samedi  nous avons pas été gâtés par le temps,  espérons qu'aujourd'hui  la météo sera plus clémente !
Voici le train franchissant la Loire sur le pont (dit) de Vierzon.

Le Train Jaune

Ce train touristique (aux couleurs Catalanes) appelé communément Canari ou train jaune, à son origine  à Villefranche Vernet les Bains et circule jusqu'à  la gare frontière de La Tour de Carol Enveigt. 
Cette ligne est à voie métrique, électrifiée en 850 volts par troisième rail, à l'origine elle fut construite et exploitée par la compagnie du Midi, ensuite et encore maintenant par la SNCF.
Sur cette vieille diapo datant de Juillet 1979 (numérisée) on voit le passage du train sur le célèbre pont suspendu Gisclard. 

Un garage d'antan

Cette belle pub murale, et ces belles plaques émaillées sont visibles dans le petit village de Sortosville en Beaumont, cette petite commune se trouve à l'Est de la péninsule du Cotentin, dans le département de la Manche.
Dans cet ancien garage de l'enseigne Antar on y réparait aussi bien les voitures que les machines agricoles,  et si parfois le mécanicien était obligé de s'absenter il était  indiqué de s'adresser au boulanger.

Merci à mon ami  Lionel pour la transmission de cette belle enseigne.

TGV du Chocolat, version 2013

Cette année encore (du 26 Novembre au 7 Décembre)  le TGV expo sur les secrets du chocolat fait le tour des grandes gares Parisiennes.

C'est le même TGV que l'année dernière, la rame réseau n° 65, aux couleurs du chocolat.
Aujourd'hui on pouvait le visiter à la gare de l'Est , sur la voie 28.

De Florac un bon Souvenir

L'ouverture officielle de cette ligne eut lieu le 24 Juillet 1909, mais l'inauguration  eu lieu trois semaines plus tard le 8 Août 1909, à bord de voitures salons prêtées par les réseaux du  Vivarais et des Charentes, le CFD Lozère n'avait pas encore reçu tout le matériel roulant.
Pour fêter dignement cet évènement la gare avait été décorée, les hautes autorités avaient été invitées, ainsi que les musiciens de la 40eme compagnie de Nimes.
La ville de Florac organisa aussi un grand banquet en l'honneur de Mr Jean Clément Monestier, cet élu Lozérien qui fit beaucoup pour la construction de cette petite ligne.
Ci contre les trois cartes postales (avec légendes différentes) éditées pour l'occasion par Charles Bernheim de Nimes.

Le Point Sublime

Pour ceux qui visitent les gorges du Tarn, à mon avis ce panorama mérite bien un détour.
Le point sublime est situé sur la commune de St Georges de Lévéjac Lozère, de cet endroit on a une vue magnifique sur le cirque des Baumes et le canyon du Tarn, cette belle rivière qui sépare les deux grands causses, d'un coté le Sauveterre et de l'autre le Méjean.
   

Travaux des Champs

Sur cette carte photo on peut voir comment travaillaient les petits agriculteurs de notre Lozère dans les années soixante .
Sur cette vue un petit paysan de la région de Banassac (Lozère) qui après avoir labouré est entrain de herser avec une paire de vaches, les fermes plus conséquentes  travaillaient avec des boeufs, et suivant l'importance de la ferme, on pouvait compter dans les champs parfois jusqu'à quatre paire de boeufs.

Rame Duplex sur le PO

TGV rame 284, type Duplex prise au pn de  Champilory Eure et Loir près du pk83, le 23 Août 2013.

Ce n'est pas tous les jours que l'on voit ce genre de rame circuler sur les lignes du PO, la rame attitrée qui assure la relation Brive Lille est un TGV de type réseau, donc il s'agissait dans ce cas probablement d'une rame d'essais, ou d'un retour de rénovation.    

L'Eau de Javel

Ces vieilles pubs on les rencontre pas seulement sur les anciennes routes, on en trouve encore dans les villes et villages, parfois au coin d'une rue, tel a été le cas pour celle ci la semaine dernière, rencontrée en plein centre ville de Tours, et  là on est heureux d'avoir fait suivre son appareil photo. 

Chanac - Dolmen de Lomède

Notre département d'après certains écrits serait la première concentration de Dolmens et Menhirs de France et même d'Europe.
Les sites de Lozère  les plus riches se rencontrent sur les causses de Sauveterre, sur le Méjéan, et Changefège, ces habitats ont été prospectés on y a retrouvé divers objets dont poteries (Banassac), pointes de lances, de silex, et même des cranes trépanés.
Sur cette vieille carte postale un des plus beaux dolmens de la commune  de Chanac, tous les gamins figurant dessus ont étés identifiés, merci à mon informateur.
  

Les Vendanges

Le jour de la vendange (comme pour la tuaille du cochon) c’était un peu la fête,  la famille était sollicité, les voisins venaient donner un coup de main.

Tout ce qui allait servir pour cette journée de vendange avait été préparé à l’avance, la futaille avait été trempée, rincée à la fontaine ou au ruisseau,  à la cave la tine était déjà prête pour recevoir la récolte.

Et par une belle journée d’Octobre c’était le départ des chars pour la vigne, il fait encore de belles journées ensoleillées en automne, mais les matins commencent à être frisquets !

Les femmes et les enfants coupaient le raisin, des que les paniers étaient pleins il fallait  les vider dans les corbeilles, ensuite les hommes transportaient sur leur dos le raisin  et le vidaient dans les sémals, sur le char au chemin tout en bas de la vigne

Cela en faisait des allers et retours dans ces vignes toutes pentues, exposées plein sud, la matinée passait ainsi très vite, l'Angélus venait de sonner au clocher du village, la maîtresse était déja arrivée avec tous ces cabas, c'était l'heure du déjeuner, le temps d'une pose bien méritée.

Les bonbonnes de vin avaient étés amenées des le matin, elles étaient au frais dans la petite maison de vigne, mais les hommes n’avaient pas attendu le midi pour se désaltérer.
On entendant au loin, ces équipes de vendangeurs, ce jour là il s'en racontait des histoires, ça rigolait, parfois ça chahutait,  ainsi le travail paraissait moins pénible.

Le raisin récolté était vidé dans un fouloir (une tine) il était pressé, ensuite la récolte fermentait 15 à 20 jours
Le vin nouveau qui coulait du robinet était le meilleur, on tirait ensuite un vin de  seconde catégorie, la draco !

J’ai retrouvé sur un vieux document, une statistique agricole datant  de 1856.
La commune d’Auxillac avait déclaré travailler 4 hectares de vignes, et produit 5 hectolitres de vin en moyenne par hectares
Sur le canton de La Canourgue  notre commune  était classée deuxième, avant Banassac.

Puis au mois de Novembre, c'était l'alambic, mais ceci est une autre histoire.

Paris en 1968

Petite ballade rétro à Paris en Décembre 1968,  place de L'Obélisque, près des Champs Elysées. 

La traversée de la capitale avec les véhicules de l'époque, c'était le bon temps des Coccinelles, Dauphine, 4 L, tube Citroën, 403,  2Cv, vespa, du vélosolex, etc, etc....

Affiche du PO - Midi

Cette carte reproduisant une affiche de chemin de fer  date de 1935, la Cie du PO et du Midi venaient juste de fusionner.

La compagnie de chemin de fer en profitait pour faire la pub de cette région belle région Landaise, desservie depuis Labenne par ses nombreux trains. 

Dans les années trente il y avait une petite ligne de chemin de fer (Réseau secondaire des voies ferrées  des Landes) partant de Labenne jusqu'à Seignosse qui desservait au passage la station d'Hossegor.

Salon Cartophile

Cette année encore s'est tenu  lors de ce grand week-end du 11 Novembre, la trente quatrième édition de la foire à la Paperasse, à Givors près de Lyon, le  grand rendez vous des cartophiles venant de la France entière, mais aussi de l'étranger.
C'est un des plus grands salons carto de France, je peux vous dire qu'on y trouve son bonheur .
Par contre je trouve fort dommage que les transactions s'effectuent de plus en plus par le net, de ce fait d'une année sur l'autre les salons se réduisent, et à ce rythme je crains que bientôt les salons de vieux papiers ne soient plus que des souvenirs.

Cassagnas-Barre - la Gare

Une cp semi-moderne tres intéressante, on y voit la petite gare de Cassagnas dans les années cinquante.

Cette gare Cévenole avait à ce moment là un trafic de bois très important vu le nombre de wagons stationnés sur les voies de service, de quoi faire un train complet, on y voit aussi des camions plein, en attente de déchargement.

Béziers - Le Capiscol

 L'Entrée de la ville, vu du coté de Villeneuve les Béziers, on peut voir sur la gauche de la photo le triage du Capiscol qui était bien fourni, le faisceau de réception était plein, les voies de formation des trains aussi, les arbres cachent le chantier Fouga.
Je me souviens que les soirs d'Eté au moment des vacances cette route faisait l'objet de nombreux bouchons.

Photo extraite de ma collection diapos.  

Type - Le Cordonnier

Sur cette ancienne carte (rare, classée dans les Types Lozériens), le cordonnier de Prades en pleine action, photo prise vers 1920.
Ces deux personnages, ont été identifiés, il s'agit de M Joseph P....., et de Irma D....., un grand merci à M Claude D....., de Montpellier, (collectionneur des cpa des gorges du Tarn)  qui m'a gentiment transmis ces renseignements.

La Gare de Capdenac

Cette importante gare du PO avait un triage, une marquise, et une  rotonde, avec jadis un trafic important, en marchandises et voyageurs, hélas il n'en reste plus grand chose, les mines Aveyronnaises ont fermé, le trafic fret est passé à la route, les trains de nuit et de jour ont réduit leur voilure, en 2013 subsiste encore le trafic Ter régional.
  
Vue d'ensemble de Capdenac - Aveyron, et de sa gare, photo (diapo) prise durant l'Eté 1968.