Marvejols Monument du Souvenir Français

Dimanche 3 Septempbre 1911, boulevard du Cheyla, remise à la ville du monument, en l'honneur des enfants de Marvejols tombés lors de la guerre Franco Allemande de 1870-1871, l'allocution fut prononcée par le président des anciens combattants, M Jules Joseph Souchon, étaient présents ce jour là, le sénateur de la Lozère M le Comte de Las-Case, le marquis De Chambrun député, et Mrg de Ligonnès évèque de Rodez et maire d'Auxillac, capitaine en 1870, et les représentants des anciens combattants .
La cérémonie fut suivie d'un banquet de 140 couverts.
Cet événement fut relaté par la presse locale, tels " La Croix de la Lozère , le petit Lozérien, et le Montagnard ".
Le soir même une soirée était donnée (avec entrée payante) dans la salle de la nouvelle mairie au profit des sinistrés de l'importante inondation (d'Août) de La Canourgue.
La veille au soir (le samedi) avait eu lieu une retraite aux flambeaux, suivi du départ d'une montgolfière.

  

St Germain de Calberte - Les Elections

Le Masel-Rosade, c'est une petite localité Cévenole, faisant partie de la commune de St Germain de Calberte.
Sur cette vue le photographe éditeur Brunel de la Grand-Combe, nous montre un lendemain d'élections fêté dignement, les villageois (du moins les vainqueurs) avaient organisé un banquet, pas ou peu de circulations à cette époque, on peut voir les tables dressées sur la route.
Au début du siècle dernier, juste avant la grande guerre de 1914, pas beaucoup de partis comme actuellement, seulement deux,  les blancs et les rouges.
  

Paris Gare St Lazare

Ici dans cette (grande) gare Parisienne, pas de TGV, on y trouve des trains Corails pour la haute Normandie, et des rames banlieues.
Subsistent  encore quelques rames tractées par des vaillantes BB 17000, comme sur ma photo.

Nos routes d'Antan

Ces bornes routières, touristiques, et autres, (en lave émaillée, sur support bétonné) que l'on rencontre encore parfois sur les bords de nos routes secondaires, furent produites par la maison Michelin entre 1910 et 1970 .
C'est Mr André Michelin qui en 1908, fut à l'origine de cette initiative et production.
Environ 300 0000 bornes furent posées, sur nos routes, en 1971 la maison Michelin cesse la production.
Toute cette signalétique routière et touristique fait aussi partie de notre patrimoine.

La gare de Strasbourg

La première gare de Strasbourg fut inaugurée le 15 Août 1883, par l'administration Allemande (la Deutsche Reichsbahn)
Après la victoire de 1918 sur l'Allemagne, la gare revient à la compagnie d'Alsace et de Lorraine (A.L),
 En 1923 les plans de la gare sont redessinés, et retraduis en Français.
La verrière qui recouvre la façade historique date de 2007, la gare est transformée pour préparer  l'arrivée du TGV Est.
Ci contre la première gare, celle en 1902, et ci dessous la gare SNCF actuelle

Le rempailleur de chaises

Petit métier disparu !
Ah, le passage du rempailleur de chaises, cela évoque pour moi bien des souvenirs.
Cet homme là passait environ tous les deux ou trois ans, c'était toujours le même, avec son balluchon sur le dos, (contenant son outillage) allant de maison en maison, pour proposer ses services, il restait parfois une quinzaine de jours, voir plus, dans le village.
Il rempaillait les chaises usées par le temps, les réparait, mais en fabriquait aussi, moyennant fourniture du bois, le midi et le soir il partageait nos repas, et la nuit tombée dormait chez l'habitant, parfois dans la grange, à même le foin.

L'autobus de Vialas

Après la malle poste, la diligence, vint le temps de l'autobus, au tout début à pneus pleins, et les jantes en bois, le confort était bien précaire, sur ces routes caillouteuses et à virages.
Des lignes d'autobus se mirent en place, pour donner les correspondances au train, exemple ci contre avec cet autobus assurant la ligne de Vialas à Génolhac.  

La gare du Havre

La gare SNCF du Havre fut mise en service en 1847, par la compagnie de Rouen au Havre, puis reprise par la Compagnie de l'Ouest en 1855, et ensuite par les chemin de fer de l'Etat en 1909.
La gare actuelle, (c'est la troisième gare) fut reconstruite en 1932, mais la grande verrière date de 1882.

 Ci contre la gare de 1900, et ci dessous la gare de 1932  

 

Marvejols - C'est le jour du Marché

Tous les samedis matin, tradition oblige  c'est jour de marché sur la place du Soubeyran.
Et en ce printemps c'est encore plus joli quand les fleuristes sont  installés  autour de la statue du bon roi Henri IV.
Près de la porte nord et sur la place, on y trouve bon nombre de commerçants proposant des fruits et légumes de saison.

Cassagnas - C'est la Fête au village

La fête patronale du village tombait toujours un Dimanche, ici pour le village de Cassagnas c'était le premier Dimanche d'Août.
Bien avant la révolution, les villes et même certains villages élisaient le jour de la fête leur reine, une jeune fille méritante, celle ci avait pour mission durant l'année l'entretien  (à l'église) de la chapelle du saint patron du village.
Cette coutume se fait encore, exemple pour les fêtes de Mende, avec l'élection de le reine de Mende et des ses dauphines, bien sur sa mission n'est plus la même.  
C'est de là que vient le nom de reinage (reïnatché en patois) qui était encore donné par nos anciens jusque dans les années soixante, quand ils parlaient de la fête votive.  

Nasbinals L'Hôtel du Levant

Beaucoup de monde ce jour là devant la porte d'entrée du grand Hôtel Batifol à Nasbinals, même la calèche est prête  pour aller chercher ou ramener les voyageurs à la gare d'Aumont-Aubrac.
Le village de Nasbinals avait connu une intense activité au début du siècle dernier, en plus des foires, il y avait ici un célèbre rebouteux , M Pierre Brioude (dit Pierrounet) que l'on venait voir parfois de très loin.
M Batifol étant  le gendre de Pierrounet, n'avait pas oublié de le mentionner sur l'enseigne de son  Hôtel .

Cela se passait à Corréjac

Ce n'était  pas la chêvre de Mr Seguin, mais par contre cette dame était bien venue présenter ce jour là sa biquette au bouc de Mr Seguin de Corréjac, ces trois personnages figurant sur cette carte photo ont été identifiés,
La dame en question, que l'on avait surnommée lo frisado, à cause de sa chevelure,  avait été veuve jeune,  et beaucoup de mérite car elle avait élevé ses deux enfants, et cela pendant  la dernière guerre, elle tenait seule le célèbre commerce (café, restaurant, épicerie) du village, un peu plus tard son fils Lili, bien connu des Auxillacois, avec Simone son épouse prendront la relève.  

La Gare de Dijon Ville

La première gare de Dijon fut construite en 1849, par la Compagnie des chemins de fer de L'Etat, puis reprise et inaugurée en 1851 par la nouvelle Cie du Paris Lyon Méditerranée
La gare de Dijon du fait de sa position stratégique ayant subit (par les troupes allemandes) bien des dommages durant la seconde guerre mondiale, elle sera reconstruite en 1962.
Cette gare évoque aussi de grands trains tels le TEE le Mistral à partir de 1950, puis le Lyonnais, le Rhodanien, mais aussi le Cisalpin reliant Paris à Milan, via la capitale de la Bourgogne, toute une époque, l'arrivée du TGV en 1981, a complètement transformé le visage ferroviaire de cette grande gare Bourguignonne.

Spécial Affrètement sur la ligne des Causses

Un train spécial (affrété par un groupe de passionnés) a circulé les 4 et 5 Avril dernier sur la ligne des Causses sur le parcours de St Flour à Millau.
Ce convoi était tracté par deux locos diesels, en UM, type BB 67000, et quatre voitures, une bien belle composition, et tout ça pour le plaisir des participants, et aussi des photographes .
Dans l'ordre la BB (EV) 67611, la BB 67514, au crochet suivaient une voiture animation, (disco), une voiture restaurant en 1ere classe, (type ex voiture du Capitole), et deux voitures couchettes type Lunéa, ce train est remonté le lendemain après midi.

Rame Régiolis Pays de Loire

Rame Régiolis 503 L
Vu cet après midi du côté de St Jean le Blanc, au sud d'Orléans , le passage d'une rame Régio 2N, aux couleurs de la région des Pays de Loire
Cette rame effectue ces jours ci des essais sur la ligne du PO, entre les Aubrais et Vierzon.

Salon de L'Agriculture version 2017

La race Aubrac, pour moi c'est une des plus belles races de bovins, mais je reconnais que je suis un peu chauvin.
Les participantes et participants des trois départements (Aveyron, Cantal et Lozère) de la race s'étaient donné rendez vous le Samedi 10 Décembre 2016, dans la grande halle d'Aumont-Aubrac, (Lozère) pour y être sélectionnés.
C'est ainsi que nous avons pu voir à Paris ces deux bovins, ce beau taureau, et cette belle vache représenter la race d'Aubrac, et notre département  lors du dernier salon de l'agriculture.
Ces deux Aubrac ont été primés, c'est une récompense bien mérité, un grand honneur pour la race, et pour leur propriétaire

La Fée Electricité

Au lendemain de la seconde guerre, le nouveau gouvernement en place décidait après un vote à l'assemblée de créer L'Epic, Electricité de France.
 Sur proposition du ministre de l'industrie, M Marcel Paul décidait de la nationalisation des 1450 entreprises de production et de distribution d'énergie, loi du 8 Avril 1946
Sur le bottin de 1942, on y apprend que pour notre département de la Lozère il y avait alors 21 concessionnaires de distribution, (CD) on y relève que notre commune d'Auxillac (qui avait été électrifiée en 1931) dépendait pour sa distribution de la société Lozérienne d'énergie électrique de Mende, (CD n°13).

En gare de St Rome de Cernon

Sur la ligne des Causses,  avant l'électrification de la ligne, la traction des trains était assurée avec des machines à vapeur, avec plusieurs types de machines, 141 TA, 230 A, 230 T, 240 T, suivant que c'était pour assurer des express, des marchandises, ou des trains mixtes.
Ci contre vers 1920, (sur cette carte postale) ce jour là une 240 T, série 4500, en tête d'un train mixte, marque l'arrêt en gare de St Rome de Cernon (Aveyron).

Au village autrefois

Corréjac autrefois
Il me semble que c'était hier et pourtant ces photos ont au moins soixante ans,
Si je publie aujourd'hui ces images, c'est en hommage et en souvenir de Marius et Germaine P, des personnes qui ont marqué ma jeunesse, et ma mémoire .
Ce couple de petits petits paysans vivaient humblement, Marius P travaillait ses terres encore comme l'avaient fait ses parents, ses grands parents, avec sa paire de vaches, le labour s'effectuait à la charrue, après les foins rentrés, c'était le temps de la moisson, Marius n'avait pas de batteuse, et c'était encore les vaches qui lui servaient dans la cour, (laïro en Lozérien) on appelait ça faire la caoucado, il fallait disposer les gerbes et faire tourner les vaches afin de séparé le blé, et l'avoine, de la paille, ensuite il fallait ramasser  le grain dans des paillassons, et le passer au ventaïré.

 

La Chapelle St Mesmin un Train de L'Infra

Le soleil étant revenu, fallait en profiter pour faire une petite sortie photos,
Au programme cet après midi, quelques trains de fret, dont le passage  d'un train de l'Infra, pas très courant à voir passer.
Deux BB 67000, encadrant les voitures Vulcain et Lucie, train laboratoire d'essais, sur le PO entre Les Aubrais et St Pierre des Corps.
Voiture Vulcain - Véhicule universel de laboratoire capable d'absorber une intensité normale. 
Voiture Lucie - Laboratoire universel de contrôle des installations électriques.