Grenoble - Décembre 2004 - Adieu aux RTG

L'un des derniers RTG en Gare de Grenoble le 5 Décembre 2004

Les rames turbines à gaz ont été étudiées et conçues au début des années 70, pour rouler à 200 Kms/ heure, elles  furent  exploitées en service voyageurs, en vitesse maxi 160 Km/h, 

Au nombre de 44 exemplaires, mises en service en 1972, principalement sur grandes lignes non électrifiées, exemple Lyon Bordeaux, Lyon  Nantes, Tours Le Mans Caen, mais aussi sur d'autres relations. 

Au retrait en Décembre 2004, il restait 5 éléments (au dépot de Vénissieux) en bon état, qui furent vendues au réseau Iranien, (sources infos Wikipédia) 

Un exemple  été conservé, (rénové, et repeint par les ateliers du Mans) qui  se trouve au musée de Mulhouse. 

 

Millau - Le train de nuit - Béziers Paris

Nous sommes dans les années soixante, un soir d'été comme tant d'autres, l'express n° 2022, le train de nuit (composé de voitures couchettes, 1ere et 2eme classe, ainsi que places assises dans les deux classes) le Parisien comme on le surnommait à l'époque sur la ligne de la montagne (le Béziers-Paris) vient de rentrer en gare de Millau, il y a foule sur le quai, ce jour là.
Ca fait rêver de voir une telle photo, une telle affluence, et cela m'attriste de voir ce qu'est devenue cette funeste ligne des Causses.
Photo d'Yves Broncard. 

Les Aubrais - La Flèche rouge de Trenitalia

     Grande vitesse. Concurrence à l'Italienne.
 Zefiro de Bombardier, alias Frecciarossa 1000.
Ce nouveau train V 300, a été mis en service en Juin 2015, sur la ligne à grande vitesse de Rome à Milan gare centrale.
Durant 3 semaines cette rame Italienne vient  d'effectué des essais en ligne entre Les Aubrais et Vierzon.
Je pense que nous verrons bientôt des trains de la Cie Trinitalia (ex FS) sur certaines de nos lignes à grande vitesse, d'où ces derniers essais, ceci afin  de venir porter la concurrence à nos TGV, sur certaines relations,  exemple sur Paris-Lyon Milan,  mais aussi sur Paris-Nord Bruxelles en concurrence directe avec Thalys, affaire à suivre .....

La Princesse est de retour à St Lazare

La Princesse était de retour hier à St Lazare sur un touristique de Rouen à Paris St Lazare, beaucoup de monde pour l'admirer sur son parcours j'étais parmi eux à partager ce plaisir en gare de Mantes la Jolie, et à l'arrivée à St Lazare.
Pour la petite histoire, cette locomotive  a été construite en 1922, elle a desservi en son temps les lignes de Bretagne et de Normandie,  elle fut radiée des effectifs en 1968, était vouée à la démolition, sauvée, puis remise à feu en 1986, elle est à présent entretenu par le groupe de bénévoles du PVC ("Pacific Vapeur Club"), elle a servi entre autres dans de nombreux tournages de films, plus les nombreux trains touristiques, ça chôme pas au PVC,  elle est classée monument historique.

La X 2819 - Sur la TransLozérienne

L'association des passionnés (l'AP 2800) de l'autorail préservé X 2819 (une micheline des années soixante)  organisait le Dimanche 28 Juillet dernier une circulation touristique en Lozère, entre les gares de Langogne et Mende via La Bastide, un voyage aller et retour, ceci pour le bonheur des passionnés des voyages d'antan, et aussi permettre aux photographes à thème ferroviaire d'immortaliser le passage de ce bel autorail sur notre ligne mythique.
      Deux clichés souvenir de cette belle journée. 

Briançon - Le Train de nuit

La Gare de Briançon (Région PACA) dans les Hautes Alpes, à le privilège d'être desservie encore par un train de nuit, ces dernières années beaucoup de trains assurant ce service ont été supprimés, c'est dommage car c'est pourtant bien commode pour les voyageurs de voyager de nuit, en couchette, et de se réveiller frais et dispos au petit matin à destination, soit à Paris, soit ici au pied des montagnes.
Sur ces ph j'ai voulu immortaliser ce train rescapé, mais pour combien de temps,
Le Dimanche soir, et Lundi matin ce train circule en compo renforcée de 11 voitures, en semaine c'est une compo réduite à 8 voitures. 

Thoré la Rochette (Loir et Cher) - A bord du TTVL

La Vallée du Loir en train touristique des années soixante .
Cet autorail X 2419 fut mis en service en Juin 1952, il faisait partie d'une série d'autorails de la série X 2400, commandés par la SNCF entre 1951 et 1955.
Ce X 2419 fut réformé en Décembre 1988.
Il a été préservé, il est à présent classé monument historique.
Acheté, puis restauré (par les ateliers SNCF de St Pierre des Corps, et de Nevers) il est maintenant géré par l'association du Train Touristique de la Vallée du Loir (TTVL) , il circule sur un parcours de 18 Kms, entre Thoré la Rochette et Troo (Loir et Cher) 
Circulation estivale et certains jours de semaine, un voyage rétro à faire absolument, histoire de se rappeler les trains de notre jeunesse.
A ce jour six engins de cette série ont été préservés, là plupart d'entre eux assurent dans l'Exagone d'autres trains touristiques.

La ligne des Causses

Les croisements de trains en Lozère, sur la ligne des Causses cela devient de plus en plus rare, alors profitons en tant qu'il en est encore temps.
Ce cliché a été pris l'automne dernier, ce jour là le Ter St Chély-d'Apcher - Béziers, composé d'un AGC, croisait la rame Z assurant l'IC l'Aubrac Béziers - Neussargues, en gare de Banassac (Lozère).

Banassac un Ter Millau St Chély au printemps 2014

Ce jour là c'était la Z 7369 qui assurait le Ter régional Millau - St Chély d'Apcher, et au retour le St Chély - Béziers.
Nous ne le reverrons plus circuler sur la région Occitanie, c'est cette Z qui a percuté le bus au passage à niveau de Millas, avec les conséquences que hélas nous connaissons.
Que d'accidents produits à ces passages à niveau, dus pour là plupart à l'inconscience des piétons, des camions, mais aussi des automobilistes, de trop nombreux accidents mortels s'y produisent  (presque) tous les jours.
La ligne des Causses comporte beaucoup de passages à niveau, alors sachons redoubler de prudence, en respectant les feux et les barrières.   

Les trains du père Noël, version 2017

Wek-end chargé pour le train du père Noël, cette année (pour le plaisir des petits et des grands) ce train circule sur deux jours, hier Samedi c'était sur Les Aubrais à Tours, et cet après midi sur Les Aubrais à Pithiviers.
La 141 R 840, a repris du service, après quelques années d'absence (elle vient de subir une grande révision), quel plaisir de la voir rouler à nouveau en tête de ce train, mais nous la reverrons à nouveau courant de l'année 2018, lors de sorties pour des trains touristiques
Voici deux vues de la R et de sa rame historique lors de son arrêt en gare de Beaugency (Loiret) 

Les Trains de Coils pour l'usine de St Chély-d'Apcher (Lozère)

L'usine de St Chély-d'Apcher reçoit trois fois par semaine (les Lundis, Mardis et Jeudis) deux trains par jours, un le matin, et un autre en fin d'après midi, ce sont des convois composés de wagons spéciaux en provenance de Fos et Dunkerque, via le  triage de Clermont Ferrand, ces trains acheminent à chaque fois une moyenne de trente coils (bobines de feuilles d'acier), soit environ (par semaine) cent cinquante, à cent soixante bobines !
L'histoire de cette usine est indissociable avec la ligne de chemin de fer !
Et si ligne existe encore aujourd'hui c'est (je pense) aussi grâce à cette usine !

      

Paris Gare St Lazare

Ici dans cette (grande) gare Parisienne, pas de TGV, on y trouve des trains Corails pour la haute Normandie, et des rames banlieues.
Subsistent  encore quelques rames tractées par des vaillantes BB 17000, comme sur ma photo.

Spécial Affrètement sur la ligne des Causses

Un train spécial (affrété par un groupe de passionnés) a circulé les 4 et 5 Avril dernier sur la ligne des Causses sur le parcours de St Flour à Millau.
Ce convoi était tracté par deux locos diesels, en UM, type BB 67000, et quatre voitures, une bien belle composition, et tout ça pour le plaisir des participants, et aussi des photographes .
Dans l'ordre la BB (EV) 67611, la BB 67514, au crochet suivaient une voiture animation, (disco), une voiture restaurant en 1ere classe, (type ex voiture du Capitole), et deux voitures couchettes type Lunéa, ce train est remonté le lendemain après midi.

Rame Régiolis Pays de Loire

Rame Régiolis 503 L
Vu cet après midi du côté de St Jean le Blanc, au sud d'Orléans , le passage d'une rame Régio 2N, aux couleurs de la région des Pays de Loire
Cette rame effectue ces jours ci des essais sur la ligne du PO, entre les Aubrais et Vierzon.

La Chapelle St Mesmin un Train de L'Infra

Le soleil étant revenu, fallait en profiter pour faire une petite sortie photos,
Au programme cet après midi, quelques trains de fret, dont le passage  d'un train de l'Infra, pas très courant à voir passer.
Deux BB 67000, encadrant les voitures Vulcain et Lucie, train laboratoire d'essais, sur le PO entre Les Aubrais et St Pierre des Corps.
Voiture Vulcain - Véhicule universel de laboratoire capable d'absorber une intensité normale. 
Voiture Lucie - Laboratoire universel de contrôle des installations électriques.   

Sur le PO, couplage de 68000 desserte Fret

Pour oublier un peu la grisaille actuelle, et ces tristes journées automnales, je vous propose cette vue printanière.

Ces deux locs Fret  (en UM de 68038, et 68059) revenaient de Toury - Eure et Loir, où elles avaient amené un céréalier sur Janville.

Vue prise près de la gare de Chevilly - Loiret. 

Un train de banlieue sur le PO

Le passage d'une rame RER et de sa locomotive,  ce n'est pas très courant sur la ligne du PO.
Cette rame banlieue est à destination du Technicentre de  St Pierre des Corps, près de Tours, pour y subir une grande révision et surtout une rénovation.

Une Vespa sur les Causses

Le train de nuit (autrement dit l'Express) fut longtemps tracté par les célèbres locs Midi 4600, en UM, vu les compos de l'époque, et les fortes rampes de la ligne.
Quand la relation directe de jour, (également Paris Béziers, train nommé l'Aubrac) fut crée la traction fut d'abord assurée par les locs BB 9600, (ex 9400) souvent aussi en UM, ces locomotives surnommées Vespa, ont aussi tracté (à la fin) le train de nuit.
Puis ce fut le tour des BB 8400, (les danseuses, comme les surnommaient les mécanos) d'assurer l'Aubrac en rame tractée.
L'Aubrac 5940 en Mai 2004 au crochet de la BB 9633, entre dans le court tunnel de Salmon, longueur 222 mètres, autre tunnel établi  avec plateforme à double voie, je n'ai d'ailleurs jamais su pourquoi en double voie, car la deuxième voie  à ma connaissance ne fut jamais posée  ?

TGV Ouigo sur la LGV Atlantique

Profitant  d'un beau soleil automnal, petite virée ce jour au sud de Voves, en Eure et Loir sur la LGV Atlantique.
La Ligne TGV est en travaux en ce moment, renouvellement de voies du côté de Rouvray St Florentin, aussi la vitesse  des TGV est limitée à cet endroit à 120 Kms/h.

Ci contre passage d'un double TGV Ouigo, à destination de la Bretagne. 

Le Tire Bouchon aux Sables Fins

Les vacanciers qui viennent en Juillet ou en Août à Quiberon savent ce que veut dire le mot bouchon, car il y qu'une seule route pour se rendre d'Auray à Quiberon, aussi le petit Ter (que l'on a surnommé à juste titre le tire bouchon) rend bien service en assurant  (durant la période estivale, tous les jours) des allers et retours entre le continent et la presqu'île.

Ci contre le tire bouchon en direction d'Auray, vient de marquer l'arrêt des Sables Fins