Le café Védrines

Auxillac - et les cafés d'antan.
Au début du siècle dernier on comptait au village quatre cafés, ces auberges étaient mentionnés sur les Bottins, (le célèbre Bottin Didot), parmi les noms retenus Maurizy, Astruc, (Finoune), la Réjounette, et Mélanie Védrines, (lo Védrinésso)
Puis plus tard  les deux derniers cafés dont les gens de ma génération se souviennent, celui de la  Vve Arnal, et de son fils Elie (Lili et Simone), qui prit  la suite, sans oublier Mme Lacas (Rosinette) puis Auguste son fils, plus connu parmi les anciens Auxillacois sous le nom de Gustète.
Ci contre sur cette vieille carte photo datant de 1934, le café de Mélanie, (j'ai bien connu cette dame) situé à l'entrée du village, près du monument aux morts, on y voit au dessus de la porte l'enseigne café, mais aussi  deux plaques émaillées, pub d'un célèbre apéritif, et pour une célèbre banque, qui d'ailleurs existe encore de nos jours.

St Chély du Tarn - Construction du Pont

Dans les gorges du Tarn, ce n'est qu'en 1905, que la route fut  achevée, avant cela les gens se servaient de barques à fond plat pour traverser d'une rive à l'autre du Tarn,  ils transportaient ainsi  les vivres, les récoltes, même leurs animaux,
J'ai pu lire que certains petits villages ne voulaient pas de pont, comme Hauterive ou la Croze, et n'en ont toujours pas.
Par contre le pont  de St Chély du Tarn, fut ouvert à la circulation le 8 Août 1903, cela avant que la route des gorges fut terminée
Plusieurs cartes postales anciennes nous relatent la construction de certains ponts comme celui de St Chély du Tarn ou du Rozier.
 

La vie des paysans d'autrefois

En hommage à Edmond un des derniers paysans de notre vallée du Lot,  qui travaillait encore à l'ancienne, et oui les tracteurs et autres machines étaient déja là, mais lui travaillait encore avec ses  boeufs, pour sortir le fumier, labourer, et ramasser son foin, je me souviens de ce jour (début juillet 1973) où il avait bien voulu m'accorder quelques instants de pose, afin de faire ces quelques clichés, quand je reviens me promener dans le village, je revis ces moments inoubliables passés en sa compagnie.

Merci Edmond 

L'histoire des Marmots, de St Geniez d'Olt

Une statue relatant l'histoire des marmots, se trouve sur l'ancien pont de la ville.
Selon la légende cette appellation remonterait au XVeme siècle, ou deux enfants vivant avec leur père, dans une pauvre maison au bord du Lot, avaient apprivoisé une marmotte.
Un soir d'orage menaçant, la pauvre bête, effrayée s'enfuit.
Les enfants se mirent à la poursuivre et la rattrapèrent dans la montagne, mais l'orage faisait rage et ils durent s'abriter dans une cabane, quand il rentrèrent au village le Lot avait débordé, et emporté leur maison et leur père,
les enfants sauvés par l'instinct de la marmotte ne la quittèrent plus, on les appela les marmots, par extension au cours des années ce nom fut donné, à tous les habitants de St Geniez d'Olt ,  une bien belle histoire, source Wikipédia    

Auxillac - Le Conseil Municipal

Lou coussel
Le conseil municipal juste après l'élection de 1945 au grand complet pour la pose photo.
Le Maire Mr Prieur Lucien du Paven, avec son adjoint Mr Boissonnade Emile (dit Cambuzette) du Moulinet, et ses sept conseillers municipaux.
Tout le village ou presque était représenté Auxillac, Le Paven, Corréjac, Marijoulet, Chardonnet, et même Flouret.
Mr Prieur du Paven fit quatre  mandats de maire, de 1945 à 1965, un record de longévité  dans l'histoire du village, il faut rappeler aussi que Mr Clavel Charles du Paven, fit aussi plusieurs mandats, de 1908 à 1935, mais les trois premiers mandats en tant qu'adjoint, le maire étant alors Mrg Charles de Ligonnès, Evèque de Rodez, et maire du village, il avait délégué (durant son ministère) ses pouvoirs de maire à son adjoint.
C'est sous le mandat de Mr Prieur que la halte d'Auxillac fut ouverte (en 1949), puis l'adduction d'eau , l'eau au robinet en 1960,  et sous le mandat de Mr Clavel Charles l'électrification d'Auxillac et du Paven en 1931, puis ce fut un peu plus tard pour Marijoulet et Chardonnet, Corréjac, ainsi que pour les fermes isolées.
Depuis 1972 le village d'Auxillac a été rattaché à la commune de La Canourgue.

Sur le CFD aux Environs de Cassagnas

En dehors de la série des 24 cartes postales des Ed Brunel d'Alès éditées lors de la  mise en service du CFD de la Lozère, pas mal d'autres cp furent éditées au cours de l'histoire du petit train, je trouve que le ph E Garrelou, nous a aussi gratifié de quelques belles vues sur l'histoire de notre chemin de fer départemental.

Ci contre une Mallet, franchit la Mimente (du côté de Cassagnas) en tête d'un train de voyageurs, composé de deux voitures, et deux fourgons encadrants.  

Une Vespa sur les Causses

Le train de nuit (autrement dit l'Express) fut longtemps tracté par les célèbres locs Midi 4600, en UM, vu les compos de l'époque, et les fortes rampes de la ligne.
Quand la relation directe de jour, (également Paris Béziers, train nommé l'Aubrac) fut crée la traction fut d'abord assurée par les locs BB 9600, (ex 9400) souvent aussi en UM, ces locomotives surnommées Vespa, ont aussi tracté (à la fin) le train de nuit.
Puis ce fut le tour des BB 8400, (les danseuses, comme les surnommaient les mécanos) d'assurer l'Aubrac en rame tractée.
L'Aubrac 5940 en Mai 2004 au crochet de la BB 9633, entre dans le court tunnel de Salmon, longueur 222 mètres, autre tunnel établi  avec plateforme à double voie, je n'ai d'ailleurs jamais su pourquoi en double voie, car la deuxième voie  à ma connaissance ne fut jamais posée  ?

TGV Ouigo sur la LGV Atlantique

Profitant  d'un beau soleil automnal, petite virée ce jour au sud de Voves, en Eure et Loir sur la LGV Atlantique.
La Ligne TGV est en travaux en ce moment, renouvellement de voies du côté de Rouvray St Florentin, aussi la vitesse  des TGV est limitée à cet endroit à 120 Kms/h.

Ci contre passage d'un double TGV Ouigo, à destination de la Bretagne. 

La Canourgue - Les foires d'antan

Je me souviens du temps (pas si lointain)  où se tenait sur la place du pré commun les foires aux bovins et ovins.
Sur le bottin de la Lozère étaient  mentionnés les dates des foires, comme par exemple pour l'année 1935, les 4 janvier, 12 Février, 19 Mars, 2 Mai, 29 Juin, 14 Septembre, 29 octobre, et 29 Novembre,
Presque une foire par mois, sauf les mois de Juillet et Août et Décembre.
Ci contre sur cette carte photo, datant des années soixante, un maquignon Canourguais sur la place du pré commun.  

Le Tire Bouchon aux Sables Fins

Les vacanciers qui viennent en Juillet ou en Août à Quiberon savent ce que veut dire le mot bouchon, car il y qu'une seule route pour se rendre d'Auray à Quiberon, aussi le petit Ter (que l'on a surnommé à juste titre le tire bouchon) rend bien service en assurant  (durant la période estivale, tous les jours) des allers et retours entre le continent et la presqu'île.

Ci contre le tire bouchon en direction d'Auray, vient de marquer l'arrêt des Sables Fins 

Amiens la Gare du Nord

La première gare d'Amiens fut mise en service en Juin 1846
A la fin de la première guerre mondiale (en 1918) la gare fut entièrement détruite par les bombardements
Dés la fin du conflit Franco-Allemand, elle fut reconstruite à l'identique.
Puis au tout début de la seconde guerre mondiale (suite aux bombardements sur la ville d'Amiens) la gare fut à nouveau détruite.
Enfin une  troisième gare fut mise en service en 1958.

Photo du haut la première gare de la compagnie du Nord de 1846, vue du bas la gare SNCF de 1958

Un AGC sous ogives et caténaires Midi

Le TET 15943 Neussargues-Béziers vient de passer sans s'arrêter l'ancienne petite gare de St Sauveur de Peyre, Lozère (cette gare sert encore aujourd'hui à garer à certaines périodes les trains de l'infra) après la courbe il franchira le célèbre viaduc de L'Enfer.
La ligne était à cet endroit à double voie, une voie montante et une voie descendante, mais ça c'était juste avant 1940.
Ph prise le 2 Octobre 2016, lors de mon dernier séjour Lozérien.

Retour des Journées du Patrimoine

Cette belle rame composée de locomotives et autorails anciens ont été exposées cette année en gare de Toulouse Matabiau à l'occasion des journées du patrimoine, les 17 et 18 Septembre.
Lors de leur rapatriement on a pu  les admirer (hier matin, et en début d'après midi) en gare de Limoges Bénédictins.
Le convoi historique était composé de la 2D2 5525, BB 348, des BB 9337, CC 6530, BB 66170, et deux autorails X 2800, et 2900, le tout tracté par la loc (diesel) BB 68081.

Antar - Meung sur Loire

A l'origine de cette célèbre marque c'est la société d'exploitation minière " Pechelbronn"
Cette société crée et commercialise en 1926 une huile industrielle, qu'elle distribue sous la marque Antar.
A partir de 1939 le réseau Antar s'étend, avec environ 3000 pompes, en 1958 près de 12000 pompes de distribution de carburants en France.
L'année 2009 voit la fin de la commercialisation des huiles de cette marque.
Ancienne enseigne de la marque, visible dans la traversée de Meung sur Loire (Loiret)

Paris - Vu d'en haut

La tour Eiffel a toujours autant de succès vu le nombre de ses visiteurs, il faut dire que du premier et encore mieux du second étage on jouit d'une vue magnifique sur notre  belle capitale.
Et par beau temps c'est encore mieux

Vue sur la Seine, en premier plan la ligne de métro (n° 6), juste après  la ligne C du RER , au milieu à droite on distingue bien la maison de Radio France

Formation et Education

Tradition de l'échelle !
Au début du siècle dernier il fallait au moins trois ans d'études pour pouvoir enseigner, avoir le titre d'instituteur.
Sur cette carte postale on y découvre la tradition de l'échelle, cela consistait à se positionner sur l'échelle suivant l'avancement des études,
La première année au pied de l'échelle, deuxième année tout en haut, et en fin de formation tout en bas de l'autre côté !
Cette tradition était aussi valable pour les garçons

C'est sans doute d'où vient l'appellation  d'échelles, d'échelons, qui a perduré dans certaines grandes administrations.

La Vie Cévenole

L'Asé  - L'âne
Jamais il ne se plaint, il est toujours sage
Cet âne fait grand besoin
Au fermier pour que sa maison
Ne manque de rien, comme au village

Du bon chemin, jamais il ne s'écarte
Dire qu'on connait pas mal de gens
Qui sont loin d'être intelligents
Comme l'âne de cette carte.
                                  Maranda

Autre cp extraite de la série " Scènes de la vie Cévenole "

Les Trams Strasbourgeois

L'agglomération Strasbourgeoise s'est dotée d'un réseau de trams le plus long de France, les six lignes totalisent un peu plus de  55 Kms, de longueur, qui desservent 69 stations.

Ci contre un tram en direction de la gare SNCF 

Colonies de Vacances "A la Gardo dé Dious "

A la gardo dé Dious, au pays natal
Cette colonie de Séverac le Château  était organisée par un prêtre Aveyronnais (dans les années 1910), cet abbé s'occupait des enfants de familles les plus pauvres de Paris, le brave homme collectait des fonds toute l'année pour pouvoir offrir à ces enfants quelques jours de vacances au grand air.
Les enfants au cours de leur séjour parcouraient l'Aveyron, mais aussi la Lozère, on les voit tantôt sur Mende, les Gorges du Tarn, La Canourgue,  et comme ici prenant le train en gare de Marvejols, (où ils avaient assisté au congrès Eucharistique) pour ensuite rejoindre Séverac,
Toute une série de cartes postales en témoignent.

Limoges - La gare des Bénédictins

La gare de Limoges figure à juste titre parmi les plus belles de France .
Ci contre la première gare photo prise autour des années 1900, dailleurs, cette carte postale précurseur a été écrite est postée de Limoges en 1900.
Les deux autres cartes postales sont des années 1970 et 1980.
C'est la gare telle que que la connaissons actuellement, elle fut reconstruite en 1929 par la compagnie du Paris  Orléans