Orpin glauque

L'Orpin pousse généralement sur les bords des chemins, dans les rocailles, peu de terre lui suffit, c'est une plante grasse que l'on trouve généralement dans le sud de la France.
Cette espèce de plante aurait des vertus cicatrisantes et adoucissantes.

Ci contre  : Orpin glauque du Verdon,  en Gironde

Langogne au temps du PLM

Nous sommes dans les années vingt, la gare de Langogne jouissait alors d'un trafic voyageurs et marchandises  très important, car en plus de la ligne Nimes - Clermont-Ferrand - Paris, il y avait la ligne de Langogne au Puy, ce qui justifiait une quinzaine d'employés . 
Le chef de gare, que l'on distingue avec son canotier (on disait pas encore chef d'établissement) a rassemblé  tout son personnel le temps d'une pause photo, vue prise par le photographe local Robert.

Orléans - La Place de Gaulle

Orléans comme toutes les grandes villes, évolue, se modernise, s'embellit, et se transforme, le centre ville a beaucoup changé depuis l'arrivée des trams, d'abord la ligne A, reliant le sud au nord, d'Orléans la Source, à Fleury les Aubrais, puis avec la deuxième ligne (B) reliant l'Ouest à l'Est, de St Jean de Braye à La Chapelle St Mesmin .
C'est ici Place de Gaulle que se croisent les deux lignes de trams, aussi il y a toujours une intense activité, disons que c'est un point stratégique de la ville.

Béziers - MH - La Tramontane

Autre vue de l'entrée de Béziers, depuis le pont du Capiscol, ou de la montagne.
C'était un Samedi de Juillet 1967.
Avec passage de l'autorail rapide 1re Classe , le MH  relation Marseille Cerbère, ce train ne circulait que le Samedi, et aux périodes de  départ des vacances, et il était soumis dans certaines gares (dont Marseille, et Montpellier) à une condition d'emprunt de plus de 100 Kms.
Cet autorail desservait sur son passage la gare de Béziers en milieu d'après midi, à 16h15.

Termes - en Aubrac

Je vous emmène aujourd'hui sur l'Aubrac Lozérien, dans le canton des Hautes Terres, prés de Fournels.

Ce charmant petit village Lozérien est situé à 1140 mètres d'altitude, cette bourgade typique et paisible  de l'Aubrac, a été construite autour de sa petite église.

TGV 2N2 - Carmillon

Lors de la mise en service du TGV Sud Est en 1981 les premières rames  étaient de couleur orange vif, puis avec la mise en service du TGV Atlantique ce fut la couleur gris métallisé, et bleue.
Le 24 Septembre 2011 pour fêter les 30 ans du TGV, une nouvelle livrée (Lacroix) de couleur carmillon.
Ci contre en gare de Paris-Lyon, un TGV Euro Duplex, tricourant, 3UF,  il s'agit de la rame n° 816.

St Frézal de Ventalon, travaux du CFD

La petite gare de St Frézal de Ventalon était situé au Km 17 de la ligne, à 499 mètres d'altitude, le kilométrage  était compté depuis Ste Cécile d'Andorge.
Cette petite ligne  avait désenclavé et rendu bien des services à cette région Cévenole, surtout pendant les deux guerres.
Ci contre sur cette carte postale ancienne de l'éditeur Brunel, on peut voir la construction du pont le plus haut de la ligne .

Paris - La Petite Ceinture

C'était une ligne de chemin de fer (ligne circulaire) qui faisait le tour de Paris, elle était exploitée en voyageurs et marchandises, la ligne fut ouverte en 1867, l'infrastructure était en double voie, d'une longueur de 33 Kms.
La desserte voyageurs fut supprimée en Juillet 1934, mais de nos jours certaines installations subsistent encore, en prévision d'une éventuelle exploitation moderne.
Ci contre un train de ceinture desservant la gare de l'Avenue de Vincennes. 

Et encore Dubonnet

Ici  une autre belle pub murale comme je les aime !
Celle ci a été découverte la semaine dernière (par ma fille que je tiens à remercier) sur une petite route au fin fond du Cantal !
Qu'elle belle surprise, et oui cela valait  bien une pause photo, n'est pas Valérie !

Orléans - Un Régio 2N

Cet après midi peu après 15 heures j'ai pu assister au passage sur le pont dit de Vierzon de cette rame (Régio 2N, de Bombardier) sur la ligne des Aubrais à Vierzon.
Des essais en ligne de ce  nouveau train ont eu lieu tout au long de cette semaine.

Rochefort sur Mer

A mon avis cette gare mérite d'être classée parmi les plus belles gares de France, dailleurs elle a été classée monument historique en 1984.
Une première gare fut construite avec l'arrivée du chemin de fer à Rochefort en 1857, puis une deuxième gare en 1867 sur le même emplacement de cette dernière, et enfin en 1922 la troisième gare par la compagnie des chemin de fer de l'Etat.
La carte postale ci jointe date des années soixante.

Serverette - L'industrie du bois

La Lozère étant un département boisée, cette industrie y était très développée au siècle dernière, on y trouvait  de nombreuses scieries  un peu partout.
Ici à Serverette en haute Lozère (comme nous le montre cette ancienne carte postale) on y préparait  les poteaux télégraphiques, pour installer les lignes PTT, une industrie prospère  avec l'arrivée du téléphone, on avait pas encore inventé le  portable .   

Coucher de Soleil sur la Loire

Je vous propose aujourd'hui une autre ballade sur les bords de Loire, mais cette fois (en hiver) pour assister au coucher du soleil, entre Fourneaux Plage et St Ay.

Bagnols les Bains - Les Curistes

Cette petite station thermale  Lozèrienne trouve ses racines déja à l'époque romaine, mais la mise en service de la station remonte au début du siècle dernier (en 1904), disons en même temps que l'ouverture de la ligne de chemin de fer de Mende à La Bastide.
Cinq sources chaudes aliment la station.
Sur cette carte postale (des environs de 1905) on peut voir un curiste rejoindre son logis sur une chaise à porteurs.

Colomb- Béchar - en 1964, suite

Cette route nous l'empruntions souvent pour nous rendre en ville en véhicule GMC (depuis la base guerre) soit pour le service, soit en quartier libre certains wek-ends.
La place des chameaux, et tout au fond la Palmeraie un endroit où nous allions nous balader, mais toujours en groupe, c'était la consigne, n'oublions pas que nous y étions juste après l'indépendance.
Autre consigne une fois en dehors de la base, notre (macaron)  laisser passer, ne devait plus être visible, mais là je ne me souviens qu'elle en était là raison.

Train MV Séverac - Le Monastier

Même endroit, même passage à niveau  (que la cp précédente) mais photo prise environ trente ans plus tard,et encore un train tracté par une machine à vapeur.
Cette carte photo est  intéressante, elle mérite quelques explications.
Bien que la ligne ait été électrifiée en 1932, cette vue nous prouve qu'il circulait encore jusque dans les années cinquante, sur la ligne BN des trains tractés par des machines à vapeur, du moins sur le tronçon nord de Séverac à  Mende via Le Monastier.
Avec en tête de ce train M.V, une 141 TA, appartenant à la région (6) Méditerranée, locomotive sans doute affectée au dépot de Séverac le Château. 
  

Bonne Année 2015

En ce premier jour de cette nouvelle année, je viens vous présenter mes meilleurs voeux pour l'année 2015, la santé, le bonheur,  et tout le reste, pour vous toutes et tous, ainsi que vos proches  !
Encore merci pour votre fidélité, vos commentaires, et vos encouragements.  

L'Insigne du CIEES

Centre Inter Armes d'Essais d'Engins Spéciaux.
Notre insigne du régiment, la croix du Sud 
Le symbole des couleurs.
En jaune les ailes de l'Armée de l'air,
le bleu pour l'immensité du ciel, le marron pour l'Erg, en noir le château de Bou hammama,  le vert pour les engins spéciaux, en rouge la propulsion, et enfin les canons croisés pour l'Artillerie.
Et sur l'insigne du CI 405  RAA
L'Avion, le ciel bleu (du Var), la mer, les palmiers.

Les Crayons publicitaires

 Je suis un  stylopubligraphile, c'est le nom donné à un collectionneur de crayons publicitaires.
Ma petite collection se résume à ceux de la maison SNCF, c'est déja pas mal, car cette grande maison en a été édité beaucoup, depuis les différents logos, les opérations publicitaires, telles que j'aime le train, l'art entre en gare, 70 ans de la Cie, le TGV, le Thalys, L'Eurostar, mais on en trouve aussi avec ceux  qui travaillent pour la SNCF, tels que Avis, la Socrif, France Rail Publicité, sncf.com, etc, etc....!
Je vous laisse découvrir ci contre un tout petit échantillon de ma collection 

Les Trams Nantais

Les lignes de trams avaient été supprimées avant et après la seconde guerre mondiale, la ville de Nantes fut la première ville française à recréer le premier réseau, une première ligne fut mise en circulation en 1985, puis la ligne 2 en 1992, puis enfin en 2004 la ligne 3, soit un total de 43 kms pour ces trois lignes.
Chaque grande ville possède maintenant une ou plusieurs lignes de trams, c'est devenu à nouveau pour les citadins un moyen de déplacement très apprécié.
Ci contre en gare de Nantes, croisement de deux trams de la ligne une.