Le Viaduc de Garabit

Le viaduc de Garabit, en quelques chiffres, 400 ouvriers y ont travaillé durant 4 ans de Janvier 1880 à Septembre 1884, mais il fallut attendre Avril 1888, date de passage du premier train d'essais, la ligne n'étant pas finie de poser.
Autres détails intéressants, longueur totale 546 mètres, portée de l'arche centrale 165 mètres, 678 478 rivets, 3169 tonnes de fer forgé, coût 339 millions de francs de l'époque, etc.
L'origine du projet revient au jeune ingénieur (Lozérien) Léon Boyer, mais le viaduc fut construit par Eiffel.
C'est le plus grand ouvrage d'art de la ligne des Causses.
En 2012, le viaduc voit passer encore quelques trains, une rame Z de la région Languedoc - Roussillon qui assure la liaison (quotidienne) en voyageurs de Béziers - Neussargues - Clermont, et retour, et une relation fret (les jours de semaine) un train de coïls (bobines) pour l'usine Arcélor.Mittal de St Chély- d'Apcher (Lozère)
Cette photo date d'Octobre 2007, le train GL 15940 l'Aubrac était encore composé d'une rame corail de 4 voitures, relation directe de Béziers à Clermont-Ferrand.